Τζίροι εκατομμυρίων και προοπτικές ανάπτυξης μέσα από τη διεκδίκηση νέων δικτύων
Σημαντική θέση στον χάρτη των υπεραστικών συγκοινωνιών της Ελλάδας διατηρούν τα ΚΤΕΛ της Θεσσαλίας, με το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Λάρισας να βρίσκεται στην ένατη θέση της πανελλαδικής κατάταξης των μεγαλύτερων επιχειρήσεων του κλάδου και το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Μαγνησίας να ακολουθεί στη δέκατη θέση.
Τα οικονομικά μεγέθη των δύο επιχειρήσεων αναδεικνύουν τη δυναμική των υπεραστικών μεταφορών στην περιοχή, αλλά και τον σημαντικό ρόλο που εξακολουθούν να διαδραματίζουν στην καθημερινή εξυπηρέτηση χιλιάδων επιβατών.
Γράφει ο Τάσος Κουρκούμπας από την «Πολιτεία Θεσσαλών» Κυριακή 8 Νοεμβρίου 2026
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε η BizList.gr, με αναφορά σε δημοσιευμένους ισολογισμούς του Γενικού Εμπορικού Μητρώου (ΓΕΜΗ), το ΚΤΕΛ Λάρισας εμφανίζει κύκλο εργασιών ύψους 13 εκατομμυρίων ευρώ, καταλαμβάνοντας την ένατη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων ΚΤΕΛ της χώρας. Αμέσως μετά, στη δέκατη θέση, βρίσκεται το ΚΤΕΛ Μαγνησίας, με κύκλο εργασιών 12,3 εκατομμυρίων ευρώ. Η διαφορά των δύο θεσσαλικών επιχειρήσεων ανέρχεται σε μόλις 700.000 ευρώ, γεγονός που αποτυπώνει το συγκρίσιμο οικονομικό τους μέγεθος και την ισχυρή παρουσία τους στην εγχώρια αγορά των υπεραστικών μεταφορών.
Στόλος 118 λεωφορείων
Ιδιαίτερη σημασία έχει η παρουσία του ΚΤΕΛ Λάρισας στην πρώτη δεκάδα των μεγαλύτερων επιχειρήσεων του κλάδου, καθώς πρόκειται για έναν οργανισμό με εκτεταμένη δραστηριότητα, σημαντική επιχειρησιακή υποδομή και ευρύ δίκτυο μετακινήσεων εντός και εκτός της Θεσσαλίας. Η εταιρεία δρομολογεί έναν σύγχρονο στόλο 118 λεωφορείων, καλύπτοντας τις συγκοινωνιακές ανάγκες σε ολόκληρο τον νομό Λάρισας. Παράλληλα, αναπτύσσει υπεραστική δραστηριότητα με συνδέσεις προς σημαντικά αστικά κέντρα της χώρας, όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, τα Ιωάννινα, ο Βόλος, η Καρδίτσα και τα Τρίκαλα.
Το εύρος των δρομολογίων αποτυπώνει τη σημασία του ΚΤΕΛ Λάρισας για την καθημερινότητα των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής. Η σύνδεση της πρωτεύουσας του νομού με τις μικρότερες πόλεις, τις κωμοπόλεις και τα χωριά εξασφαλίζει τη δυνατότητα μετακίνησης για εργαζόμενους, μαθητές, φοιτητές, επαγγελματίες και επισκέπτες.
Παράλληλα, η σύνδεση με μεγάλα αστικά κέντρα διευκολύνει την πρόσβαση σε υπηρεσίες, εκπαιδευτικά ιδρύματα, δομές υγείας και επαγγελματικές δραστηριότητες, ενισχύοντας τον κοινωνικό και οικονομικό ρόλο της επιχείρησης.
Η λειτουργία ενός στόλου 118 λεωφορείων αποτελεί, άλλωστε, σημαντική επιχειρησιακή υποδομή, η οποία απαιτεί συνεχή οργάνωση, συντήρηση, διαχείριση δρομολογίων και επαρκές ανθρώπινο δυναμικό, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις αυξημένες ανάγκες του μεταφορικού έργου.
Υπεραστικό έργο και τουρισμός
Η δραστηριότητα του ΚΤΕΛ Λάρισας δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην εκτέλεση των τακτικών υπεραστικών δρομολογίων.
Από το 1992 λειτουργεί, με άδεια του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), Γραφείο Γενικού Τουρισμού, διευρύνοντας το πεδίο των υπηρεσιών που προσφέρει. Το γραφείο αναλαμβάνει τη διοργάνωση εκδρομών και την εκτέλεση έκτακτων γραμμών, διαθέτοντας για τις συγκεκριμένες ανάγκες δέκα τουριστικά λεωφορεία. Πρόκειται για μια δραστηριότητα που προσθέτει μια ακόμη διάσταση στην επιχειρηματική λειτουργία του οργανισμού, καθώς συνδέει τις μεταφορές με τον τουρισμό και τις οργανωμένες μετακινήσεις.
Η μακρόχρονη λειτουργία του τουριστικού γραφείου καταδεικνύει επίσης την προσπάθεια αξιοποίησης των υποδομών και της εμπειρίας του ΚΤΕΛ σε διαφορετικούς τομείς των επιβατικών μεταφορών. Σε μια περίοδο κατά την οποία ο τουρισμός αποτελεί σημαντικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας, η δυνατότητα παροχής οργανωμένων εκδρομών και έκτακτων μετακινήσεων δημιουργεί πρόσθετες προοπτικές δραστηριότητας.
Στη 10η θέση το ΚΤΕΛ Μαγνησίας
Σημαντική είναι και η παρουσία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Μαγνησίας, το οποίο συμπληρώνει τη θεσσαλική εκπροσώπηση στην πρώτη δεκάδα των μεγαλύτερων ΚΤΕΛ της χώρας. Με κύκλο εργασιών 12,3 εκατομμυρίων ευρώ, η επιχείρηση καταλαμβάνει τη δέκατη θέση της κατάταξης, επιβεβαιώνοντας το οικονομικό αποτύπωμα των υπεραστικών συγκοινωνιών στη Μαγνησία. Σήμερα, το ΚΤΕΛ Μαγνησίας διαθέτει 74 λεωφορεία ιδιοκτησίας μετόχων, οκτώ λεωφορεία που ανήκουν στην ίδια την εταιρεία, καθώς και τρία τουριστικά λεωφορεία για την κάλυψη των αναγκών του τουριστικού γραφείου της, FCS Travel. Ο στόλος εξυπηρετεί κάθε χωριό της Μαγνησίας, ενώ παράλληλα συνδέει την περιοχή με τις μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας. Ο Βόλος αποτελεί τον βασικό συγκοινωνιακό κόμβο, με δρομολόγια προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα και άλλους προορισμούς, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει και η εξυπηρέτηση των μετακινήσεων προς το Πήλιο, τον Αλμυρό και τις υπόλοιπες περιοχές του νομού, όπου οι υπεραστικές συγκοινωνίες αποτελούν βασικό μέσο μετακίνησης για κατοίκους και επισκέπτες. Η τουριστική δραστηριότητα της Μαγνησίας, με αιχμή το Πήλιο και τις παραθαλάσσιες περιοχές, δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες μετακίνησης, τις οποίες καλούνται να καλύψουν οι διαθέσιμες συγκοινωνιακές υποδομές.
Η παρουσία των δύο θεσσαλικών επιχειρήσεων γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα εάν εξεταστεί το σύνολο της κατάταξης, στην οποία περιλαμβάνονται ΚΤΕΛ από διαφορετικές περιοχές της χώρας. Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία, στην κορυφή βρίσκεται το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, με κύκλο εργασιών 52,4 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ακολουθούν τα ΚΤΕΛ Χανίων-Ρεθύμνου (27,5 εκατ.) και Ηρακλείου-Λασιθίου (26 εκατ.). Ακολουθούν τα ΚΤΕΛ Αττικής (20,8 εκατ.), Σερρών (20,4 εκατ.), Αχαϊας (17,3 εκατ.), Κορινθίας (16 εκατ.) και Αιτωλοακαρνανίας (13,6 εκατ.)
Διεκδίκηση νέου δικτύου
Την ίδια στιγμή, τα ΚΤΕΛ της Θεσσαλίας εξετάζουν νέες επιχειρηματικές δυνατότητες, ακόμη και εκτός των ελληνικών συνόρων, καθως εξετάζεται σοβαρά η προοπτική συμμετοχής σε διαγωνισμούς για την ανάληψη μεταφορικού έργου σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, με τη Μάλτα και την Κύπρο να συγκαταλέγονται στις περιπτώσεις που μελετώνται. Οι σχετικές κινήσεις βρίσκονται σε στάδιο διερεύνησης και προετοιμασίας, σε μια περίοδο κατά την οποία εξακολουθούν να υπάρχουν καθυστερήσεις στις διαδικασίες ανάθεσης μεταφορικού έργου στην Ελλάδα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η υπόθεση του διαγωνισμού για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλίας. Η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ των τεσσάρων θεσσαλικών νομών που διεκδικούν το μεταφορικό έργο της Περιφέρειας έχει ήδη προετοιμάσει τον φάκελό της, ωστόσο η διαγωνιστική διαδικασία αντιμετωπίζει εκκρεμότητες και καθυστερήσεις.
Βραχνάς η έλλειψη οδηγών
Πέρα από τα οικονομικά μεγέθη και την επιχειρησιακή ανάπτυξη όμως, ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο των υπεραστικών μεταφορών είναι η εξεύρεση επαρκούς αριθμού οδηγών. Το πρόβλημα συνδέεται με τις συνταξιοδοτήσεις εργαζομένων, τη δυσκολία προσέλκυσης νέων επαγγελματιών και τις συνθήκες αμοιβής και εργασίας. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, σημαντικό μέρος του προσωπικού εξακολουθεί να αμείβεται με μισθολογικούς όρους που παραπέμπουν στο 2009, ενώ οι νεοπροσλαμβανόμενοι αμείβονται με τον κατώτατο νομοθετημένο μισθό. Οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι η υποχρηματοδότηση του μεταφορικού έργου, σε συνδυασμό με τις συνταξιοδοτήσεις και τη δυσκολία προσέλκυσης νέου προσωπικού, δημιουργεί πρόσθετες πιέσεις στη λειτουργία των ΚΤΕΛ.
