Με πρόταγμα μία επενδυτική πρόταση από μία εταιρεία χωρίς… τζίρο και δραστηριότητα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και χωρίς την παραμικρή διασφάλιση ενός επαρκώς μελετημένου, οικονομικά τεκμηριωμένου και πολεοδομικά εφικτού επιχειρηματικού πλάνου, ο Δήμος Τεμπών «σπρώχνει» να δεσμεύσει μια προνομιούχα δημοτική έκταση για τέσσερις δεκαετίες.
Από την «Πολιτεία Θεσσαλών» Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2026
Πώς μια ιδέα για την αξιοποίηση δημοτικής γης μετατρέπεται σε διαγωνισμό με συγκεκριμένη κατεύθυνση προς την κατασκευή αυτοκινητοδρομίου, πριν αποσαφηνιστούν πλήρως οι δυνατότητες ανάπτυξης και το οικονομικό μέγεθος του εγχειρήματος; Η απόφαση του Δήμου Τεμπών να προχωρήσει στην προκήρυξη πλειοδοτικής δημοπρασίας για τη 40ετή μίσθωση ετών μίας έκτασης «φιλέτο» 354.569,85 τετραγωνικών μέτρων στη θέση «Μεριάς του Μακρυχωρίου αποκλειστικά για τη δημιουργία Μικτού Κέντρου Αθλητικών και Αναψυχικών Εγκαταστάσεων, με πυρήνα την κατασκευή και λειτουργία πρότυπου αυτοκινητοδρομίου, επανέφερε στο προσκήνιο την ανάγκη διαφάνειας και ουσιαστικής τεκμηρίωσης.
Η εξέλιξη της υπόθεσης του «Μεριά» στο Μακρυχώρι, γνωστός και ως «πλάτωμα του Άη Γιώργη», δεν προέκυψε ξαφνικά. Αποτελεί τη συνέχεια αποτέλεσμα μιας διαδικασίας που ξεκίνησε το 2024, συνεχίστηκε το 2025 και κατέληξε στις 12 Οκτωβρίου 2026 στην απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής για τον καθορισμό των όρων της δημοπρασίας, που σε πρώτη φάση κυρήχθηκε άγονη την περασμένη Πέμπτη και οδηγείται σε επανλαηπτική την ερχόμενη.
Το ερώτημα, ωστόσο, δεν είναι μόνο αν ο Δήμος έχει το δικαίωμα να αξιοποιήσει την περιουσία του. Είναι εάν, πριν δεσμεύσει μια τόσο μεγάλη δημοτική έκταση για τέσσερις δεκαετίες, έχει διασφαλίσει ότι η προτεινόμενη επένδυση είναι επαρκώς μελετημένη, οικονομικά τεκμηριωμένη, πολεοδομικά εφικτή και πραγματικά επωφελής για την τοπική κοινωνία.
Σεπτέμβριος 2024: Επενδυτική προταση στα… λόγια
Στις 18 Σεπτεμβρίου 2024, κατά την 19η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Τεμπών, συζητήθηκε ως 15ο θέμα η «Πρόθεση εκμίσθωσης δημοτικής έκτασης στη θέση “Μεριάς” στο Μακρυχώρι». Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε παρουσία του δημάρχου Γιώργου Μανώλη, ο οποίος εισηγήθηκε το θέμα και αναφέρθηκε σε αίτημα της εταιρείας «Motorsport Race Μονομπρόσωπη ΙΚΕ» για την αξιοποίηση της έκτασης με τη δημιουργία αυτοκινητοδρομίου. Σύμφωνα με όσα καταγράφηκαν στα πρακτικά, η αρχική πρόταση αφορούσε δύο πεδία, περίπου 258 και 100 στρεμμάτων, τα οποία χωρίζονται από δρόμο.
Ο δήμαρχος χαρακτήρισε την επένδυση ενδιαφέρουσα για την περιοχή και εισηγήθηκε στο Σώμα να εκφράσει θετική πρόθεση για την εκμίσθωση, καθώς θα επρόκειτο για ένα έργο μοναδικό στην περιοχή, το οποίο εκτός της ανάπτυξης που θα προσέφερε, θα δημιουργούσε και θέσεις εργασίας για τους δημότες. Όλα αυτά πάντως στη θεωρεία, καθώς ο κ. Μανώλης παραδέχθηκε ότι είχε ζητήσει από την ενδιαφερόμενη πλευρά διευκρινίσεις σχετικά με το πώς… οραματίζεται την υλοποίηση του σχεδίου. Όπως προκύπτει από την εισήγηση, οι συγκεκριμένοι όροι θα εξετάζονταν στη συνέχεια από τη Δημοτική Επιτροπή, σε συνεργασία με τη νομική υπηρεσία του Δήμου, με στόχο να εξασφαλιστούν τα μεγαλύτερα δυνατά οφέλη για τον Δήμο.
Η χρονική αυτή ακολουθία έχει σημασία: το Δημοτικό Συμβούλιο κλήθηκε αρχικά να εγκρίνει μια θετική κατεύθυνση για την αξιοποίηση της έκτασης, ενώ οι κρίσιμοι όροι και οι αναλυτικές προϋποθέσεις της μίσθωσης παρέμεναν αντικείμενο μεταγενέστερης επεξεργασίας. Αυτό ακριβώς το σημείο ανέδειξε η αντιπολίτευση.
Ο επικεφαλής της, Κώστας Κολλάτος, δήλωσε υπέρ των επενδύσεων που ωφελούν τον Δήμο και τους δημότες, έθεσε όμως ως προϋπόθεση την ύπαρξη βιώσιμου σχεδίου και συγκεκριμένων οικονομικών ή αντισταθμιστικών ωφελημάτων, καθώς τίποτε από αυτά δεν υπήρχε παρά μόνο το… όραμα του ενδιαφερόμενου. Από την πλευρά της, η Μαρία Κωστή διατύπωσε ακόμη πιο σαφείς επιφυλάξεις. Αναφέρθηκε στον παραδοσιακό χαρακτήρα των «Μεριάδων» ως εκτάσεων που εξυπηρετούσαν ανάγκες των τοπικών κοινωνιών και έθεσε ερωτήματα για την όχληση, την κτηνοτροφική δραστηριότητα, την πρόσβαση και τις πιθανές επιπτώσεις σε άλλες χρήσεις γης.
Αμφισβήτησε δε το κατά πόσο μια τέτοια επένδυση θα εξασφάλιζε πραγματικά οφέλη στους δημότες, επισημαίνοντας ότι οι εξειδικευμένες θέσεις εργασίας δεν είναι δεδομένο πως θα καλυφθούν από κατοίκους του Δήμου. Η ίδια δήλωσε ότι η δική της πλευρά ήταν αρνητική έως ότου υπάρξει μελέτη και συγκεκριμένα στοιχεία.
Οι επιφυλάξεις αυτές δεν ήταν λεπτομέρειες μιας συνηθισμένης συνεδρίασης. Αφορούσαν τον πυρήνα του ζητήματος: τη διάθεση μιας μεγάλης δημοτικής περιουσίας για δεκαετίες, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί πλήρως τι ακριβώς θα κατασκευαστεί, ποιο θα είναι το κόστος και ποια θα είναι η πραγματική απόδοση για την τοπική κοινωνία.
Απρίλιος 2025: Η έκταση αλλάζει, η κατεύθυνση παραμένει
Στις 29 Απριλίου του 2025, το Δημοτικό Συμβούλιο επανήλθε στο θέμα, κατά την τακτική συνεδρίασή του, με αντικείμενο την τροποποίηση της απόφασης 158/2024. Με την απόφαση 57/2025, το Σώμα εξέφρασε εκ νέου θετική πρόθεση εκμίσθωσης των δύο εκτάσεων, αυτή τη φορά με διαφορετικά εμβαδά: 274.688,84 και 79.881,01 τετραγωνικά μέτρα, αντίστοιχα. Το συνολικό εμβαδόν παρέμενε περίπου 354,6 στρέμματα, ενώ προβλεπόταν η εκμίσθωση μέσω δημοπρασίας για χρονικό διάστημα 40 ετών. Στην εισήγησή του ο δήμαρχος Τεμπών επικαλέστηκε και τη διαβούλευση που είχε πραγματοποιηθεί στις 2 Απριλίου 2025 στο «Αντλιοστάσιο» του Μακρυχωρίου. Στη συγκεκριμένη συνάντηση ο υποψήφιος επενδυτής αν και ήταν παρών, δεν μίλησε. Αντ’ αυτού μίλησαν δικηγόρος και οικονομική σύμβουλος, περιγράφοντας ωστόσο γενικά και θεωρητικά το πλάνο επένδυσης και τον αριθμό θέσεων εργασίας (10-12 άτομα). Έκαναν όμως αναφορά για μία επένδυση ύψους 5 εκατομμυρίων. Σημειώθηκε ωστόσο από παρόντες ση διαβούλευση γνώστες του αθλήματος ό,τι 5 εκατομμύρια, απαιτούνται μόνο για τη χάραξη της πίστας και την τοποθέτηση της κατάλληλης γόμας ασφαλείας για την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων.
Έστω κι έτσι η αλλαγή των εμβαδών αποτυπώθηκε στις αποφάσεις, όμως το βασικό ερώτημα παρέμεινε: σε ποιο βαθμό η δημοτική αρχή είχε πλέον στη διάθεσή της ολοκληρωμένη και τεκμηριωμένη εικόνα για το έργο που προωθούσε;
Η θετική πρόθεση εκμίσθωσης δεν ισοδυναμεί με οριστική ανάθεση ούτε προδικάζει το αποτέλεσμα μιας νόμιμης δημοπρασίας. Ωστόσο, όταν μια συγκεκριμένη χρήση επανέρχεται σταθερά ως βασικός προσανατολισμός αξιοποίησης της έκτασης, είναι εύλογο να ζητούνται σαφείς απαντήσεις για τις προϋποθέσεις, τις εναλλακτικές δυνατότητες και τη σκοπιμότητα αυτής της επιλογής.
Οκτώβριος 2026: Η Δημοτική Επιτροπή καθορίζει τους όρους
Το επόμενο καθοριστικό βήμα έγινε στις 12 Οκτωβρίου, όταν η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Τεμπών συνεδρίασε για να καθορίσει τους όρους εκμίσθωσης των δύο δημοτικών εκτάσεων. Το θέμα συζητήθηκε ως πέμπτο στην ημερήσια διάταξη και οδήγησε στην απόφαση 214/2026, η οποία εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία. Η απόφαση προβλέπει την εκμίσθωση συνολικής έκτασης 354.569,85 τ.μ. στη θέση «Μεριάς», για 40 χρόνια, με σκοπό την κατασκευή και λειτουργία μικτού κέντρου αθλητικών και αναψυχικών εγκαταστάσεων, με βασικό στοιχείο το αυτοκινητοδρόμιο.
Και σε αυτή τη συνεδρίαση, πάντως, καταγράφηκαν ουσιαστικές αντιρρήσεις ως προς την πληρότητα και σοβαρότητα της πρότασης. Τέθηκαν μάλιστα από την αντιπολίτευση επισημάνσεις για τις σοβαρές δεσμεύσεις που περιλαμβάνει το σχέδιο των όρων για τον Δήμο, καταλογίζοντας στη δημοτική αρχή… πρεμούρα να παραχωρήσει την έκταση χωρίς να έχει προηγουμένως εξετάσει μια ολοκληρωμένη επενδυτική πρόταση.
Ακόμη πιο αποκαλυπτική για τις εκκρεμότητες που παρέμεναν ήταν η παρέμβαση του αντιδημάρχου Περιβάλλοντος, Θανάση Ζησόπουλου. Ο ίδιος ζήτησε να διευκρινιστεί σε ποια έκταση θα μπορεί να ανεγείρει κτίρια ο μελλοντικός μισθωτής και έθεσε ευθέως το ζήτημα της υποχρέωσης προσκόμισης επιχειρηματικού σχεδίου. Η παρέμβαση αυτή γεννά ένα εύλογο ερώτημα: εάν ακόμη και μέλος της δημοτικής αρχής ζητούσε διευκρινίσεις για το μέγεθος της δόμησης και την ύπαρξη επιχειρηματικού σχεδίου, πόσο ολοκληρωμένη ήταν η εικόνα που είχε διαμορφωθεί πριν από τον καθορισμό των όρων της δημοπρασίας;
Οι ενστάσεις αυτές δεν αναιρούν το γεγονός ότι η απόφαση εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία. Αναδεικνύουν, όμως, ότι η πορεία προς τη δημοπράτηση δεν ήταν απαλλαγμένη από σοβαρές επιφυλάξεις, ακόμη και ως προς κρίσιμες παραμέτρους της επένδυσης.
Διαγωνισμός με συγκεκριμένη κατεύθυνση
Η διακήρυξη του Δήμου αφορά μια δημοτική έκταση περίπου 354,6 στρεμμάτων και περιγράφει ως βασική χρήση την κατασκευή και λειτουργία πρότυπου αυτοκινητοδρομίου. Γύρω από αυτό προβλέπονται συμπληρωματικές δραστηριότητες, όπως ξενοδοχεία, παραθεριστικά συγκροτήματα, εγκαταστάσεις glamping, αθλητικοί χώροι, χώροι εστίασης, συνεδριακές εγκαταστάσεις, θεματικά μουσεία, πάρκα αναψυχής και εγκαταστάσεις εκπαίδευσης στην κυκλοφοριακή αγωγή ή στη χρήση drones.
Η περιγραφή αυτή δεν αφορά, επομένως, μια γενική πρόσκληση για οποιαδήποτε αξιοποίηση της δημοτικής γης. Προσανατολίζει εξαρχής τη χρήση του ακινήτου προς ένα συγκεκριμένο μοντέλο ανάπτυξης, με κεντρικό στοιχείο το αυτοκινητοδρόμιο και συνοδευτικές τουριστικές και ψυχαγωγικές εγκαταστάσεις.
Αυτό δεν αποδεικνύει από μόνο του ότι η διακήρυξη είναι παράνομη ή ότι ευνοεί συγκεκριμένο υποψήφιο. Θέτει, όμως, ένα ζήτημα που πρέπει να απαντηθεί με στοιχεία: με ποια συγκριτική μελέτη επιλέχθηκε το συγκεκριμένο αναπτυξιακό μοντέλο και ποια δεδομένα τεκμηριώνουν ότι είναι η καταλληλότερη λύση για την περιοχή;
Η επιλογή της βασικής χρήσης προηγείται της ολοκλήρωσης της αδειοδότησης και της οριστικοποίησης του μεγέθους των εγκαταστάσεων. Συνεπώς, η δημοτική αρχή οφείλει να εξηγήσει πώς αξιολογήθηκε η συμβατότητα της συγκεκριμένης κατεύθυνσης με τις χρήσεις γης, τους περιβαλλοντικούς περιορισμούς και τις ανάγκες του Μακρυχωρίου.
Το κρίσιμο δεν είναι να αποκλειστεί εκ των προτέρων ένα αυτοκινητοδρόμιο. Είναι να μην προχωρήσει η διάθεση μιας πολύτιμης δημοτικής έκτασης με βάση μια ιδέα που δεν έχει προηγουμένως δοκιμαστεί επαρκώς ως προς τη βιωσιμότητα και τις επιπτώσεις της.
Η εταιρεία με κεφάλαιο 100 ευρώ
Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται η Mottosport Μονοπρόσωπη ΙΚΕ, η οποία, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται για την εταιρική της εικόνα, συστάθηκε τον Ιούλιο του 2024, έχει έδρα τη Λάρισα και εμφανίζει εταιρικό κεφάλαιο 100 ευρώ.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, μοναδικός εταίρος της είναι επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται στον χώρο της εστίασης, ενώ η εταιρεία εμφανίζει μηδενικό κύκλο εργασιών και δεν προκύπτει έως σήμερα καταγεγραμμένη δραστηριότητα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Οι πληροφορίες αυτές χρειάζονται προσεκτική διάκριση. Το χαμηλό εταιρικό κεφάλαιο ή η απουσία προηγούμενης δραστηριότητας δεν αποδεικνύουν από μόνα τους αδυναμία υλοποίησης μιας επένδυσης. Μια νεοσύστατη εταιρεία μπορεί να αναζητεί χρηματοδότηση, να συνεργάζεται με άλλους φορείς ή να σχεδιάζει να υλοποιήσει ένα έργο μέσω διαφορετικής εταιρικής και χρηματοδοτικής δομής.
Ακριβώς γι’ αυτό, όμως, η ουσία βρίσκεται αλλού: ποια συγκεκριμένα οικονομικά, τεχνικά και χρηματοδοτικά στοιχεία είχε παρουσιάσει η ενδιαφερόμενη εταιρεία, ώστε να αξιολογηθεί η δυνατότητά της να υποστηρίξει μια επένδυση τέτοιας κλίμακας;
Η διακήρυξη προβλέπει ότι οι συμμετέχοντες πρέπει να υποβάλουν επενδυτική πρόταση με περιγραφή των εγκαταστάσεων, εκτίμηση κόστους, πηγές χρηματοδότησης, χρονοδιάγραμμα και στοιχεία τεχνικής και οικονομικής επάρκειας. Προβλέπει, επίσης, την προσκόμιση αναλυτικής οικονομοτεχνικής μελέτης ή μελέτης βιωσιμότητας από τον πλειοδότη, πριν από την υπογραφή της σύμβασης ή μέσα στην προθεσμία που θα ορίσει ο Δήμος.
Εδώ ακριβώς βρίσκεται το σημείο που απαιτεί διευκρινίσεις. Ποια στοιχεία είχαν τεθεί υπόψη της δημοτικής αρχής πριν από τη δημοπράτηση; Υπήρχε ήδη ολοκληρωμένο επιχειρηματικό σχέδιο ή η ουσιαστική αξιολόγηση μετατίθεται για το στάδιο μετά την ανάδειξη του πλειοδότη;
Και εάν η συγκεκριμένη εταιρεία δεν διαθέτει καταγεγραμμένο ιστορικό λειτουργίας αυτοκινητοδρομίου, ποιοι τεχνικοί συνεργάτες, επενδυτές ή χρηματοδότες θα αναλάβουν την υλοποίηση; Υπάρχουν δεσμευτικές συμφωνίες ή συγκεκριμένες πηγές χρηματοδότησης; Ποια είναι η εκτιμώμενη επένδυση και ποιος θα αναλάβει τον επιχειρηματικό κίνδυνο;
Αυτά δεν είναι ερωτήματα που απαντώνται με γενικές αναφορές σε ένα μελλοντικό όραμα. Απαιτούν έγγραφα, οικονομικά δεδομένα και σαφείς δεσμεύσεις.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν τεθεί υπόψη για την εταιρεία, οι καταστατικοί σκοποί της περιλαμβάνουν υπηρεσίες οργάνωσης αγώνων ράλι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, υπηρεσίες πίστας καρτ και υπηρεσίες προβολής αθλητικών και ψυχαγωγικών εκδηλώσεων. Η καταχώριση σχετικών σκοπών, ωστόσο, δεν ισοδυναμεί με αποδεδειγμένη εμπειρία, τεχνική επάρκεια ή χρηματοδοτική δυνατότητα λειτουργίας μιας εγκατάστασης τέτοιου μεγέθους.
Η διαφορά ανάμεσα στο τι επιτρέπεται να κάνει μια εταιρεία βάσει του καταστατικού της και στο τι έχει αποδεδειγμένα τη δυνατότητα να υλοποιήσει είναι ουσιώδης. Και αυτή τη διαφορά ο Δήμος οφείλει να την εξετάσει με αντικειμενικά κριτήρια.
Ενδεχόμενο αποχώρησης χωρίς αποζημίωση
Σύμφωνα με την περίληψη της διακήρυξης, η δημοπρασία είχε οριστεί αρχικά για την περασμένη Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2026 στο Μακρυχώρι. Η τιμή εκκίνησης ορίζεται στα 120 ευρώ ανά στρέμμα ετησίως, ενώ η διάρκεια της μίσθωσης φτάνει τα 40 χρόνια. Ήτοι, για το σύνολο των 354,56985 στρεμμάτων, το ελάχιστο ετήσιο μίσθωμα ανέρχεται σε 42.548,40 ευρώ. Παράλληλα, προβλέπεται απαλλαγή από την καταβολή μισθώματος για τους πρώτους 12 μήνες της σύμβασης. Επενδυτής ωστόσο δεν εμφανίστηκε με τη διαδικασία να μετεφέρεται πλέον για την ερχόμενη Πέμπτη, 5 Νοεμβρίου.
Όπως και να ΄χει το ποσό εκκίνησης δεν μπορεί να αξιολογηθεί απομονωμένα, χωρίς να ληφθούν υπόψη οι επιτρεπόμενες χρήσεις, οι υποχρεώσεις του μισθωτή, το κόστος υποδομών και οι λοιπές συμβατικές δεσμεύσεις. Ωστόσο, για μια έκταση τέτοιου μεγέθους και μια παραχώρηση τεσσάρων δεκαετιών, είναι εύλογο να ζητηθεί να παρουσιαστεί η οικονομική τεκμηρίωση με βάση την οποία προσδιορίστηκε η τιμή εκκίνησης. Ποια είναι η εκτιμώμενη αξία της γης; Πώς υπολογίστηκε το μίσθωμα; Ποια είναι η προβλεπόμενη οικονομική απόδοση για τον Δήμο σε βάθος 40 ετών; Έχει εξεταστεί το ενδεχόμενο διαφορετικών χρήσεων ή εναλλακτικών μοντέλων αξιοποίησης, ώστε να διαπιστωθεί αν το οικονομικό αντάλλαγμα είναι εύλογο;
Οι όροι περιλαμβάνουν επίσης πρόβλεψη για λύση της σύμβασης χωρίς αποζημίωση για κανένα από τα δύο μέρη, εφόσον δεν καταστεί δυνατή η εξασφάλιση των απαιτούμενων αδειών μέσα σε τρία χρόνια από την υπογραφή. Η πρόβλεψη αυτή μπορεί να λειτουργεί ως δικλίδα προστασίας απέναντι σε μια επένδυση που δεν θα μπορέσει να αδειοδοτηθεί. Ταυτόχρονα, όμως, εγείρει ένα ουσιαστικό ζήτημα: πόσο προσεκτικά θα έχει ελεγχθεί η αδειοδοτική εφικτότητα πριν δεσμευτεί η δημοτική γη για μια τόσο μακρά περίοδο;
Εάν η επένδυση δεν προχωρήσει, ο Δήμος μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με χαμένο χρόνο, καθυστερημένη αξιοποίηση και αποκλεισμό άλλων αναπτυξιακών επιλογών. Η απουσία αποζημίωσης δεν εξαλείφει αυτομάτως αυτές τις πιθανές συνέπειες. Από την άλλη πλευρά, ο επενδυτής αναλαμβάνει και αυτός κινδύνους, καθώς η προετοιμασία ενός τέτοιου έργου απαιτεί μελέτες, χρόνο και πιθανές δαπάνες. Το ζητούμενο, επομένως, είναι να υπάρχει ισορροπία ανάμεσα στην προστασία του μισθωτή από αδειοδοτικές αβεβαιότητες και στην προστασία της δημοτικής περιουσίας από μια πολυετή δέσμευση χωρίς αποτέλεσμα.
Ελεγχος της βιωσιμότητας
Η διακήρυξη δεν προσδιορίζει συγκεκριμένο συνολικό προϋπολογισμό επένδυσης, αριθμό ξενοδοχείων ή δυναμικότητα κλινών. Η τελική ανάπτυξη των εγκαταστάσεων εξαρτάται από τις πολεοδομικές και περιβαλλοντικές εγκρίσεις που θα εξασφαλιστούν.
Εδώ αναδεικνύεται μια αντίφαση που χρειάζεται εξήγηση: από τη μία πλευρά, ζητούνται στοιχεία οικονομικής και τεχνικής επάρκειας και προβλέπεται μελέτη βιωσιμότητας· από την άλλη, το τελικό μέγεθος και η σύνθεση της επένδυσης εξαρτώνται από άδειες που δεν έχουν ακόμη εξασφαλιστεί.
Η εξάρτηση αυτή δεν είναι ασυνήθιστη σε σύνθετα αναπτυξιακά έργα. Δεν αναιρεί, όμως, την ανάγκη να υπάρχει πριν από τη δημοπράτηση μια σαφής εικόνα για το τι επιτρέπεται να κατασκευαστεί, ποιες είναι οι βασικές αδειοδοτικές προϋποθέσεις και ποια είναι τα ρεαλιστικά σενάρια ανάπτυξης.
Χωρίς αυτή την εικόνα, η οικονομική αξιολόγηση κινδυνεύει να στηρίζεται σε παραδοχές που μπορεί να αλλάξουν ουσιωδώς στην πορεία.
Επιπλέον, οι προβλεπόμενες υποχρεώσεις για απασχόληση κατοίκων του Δήμου Τεμπών σε ποσοστό δύο τρίτων του εργατικού δυναμικού, για ετήσια δωρεά πολιτιστικών εκδηλώσεων ίση με το 5% του συμφωνημένου μισθώματος και για την κατασκευή αμαξοστασίου και πλυντηρίου δημοτικών οχημάτων μετά την οριστική αδειοδότηση αποτελούν επιμέρους όρους με δυνητικό όφελος για τον Δήμο.
Αλλά και αυτές οι προβλέψεις χρειάζονται σαφή μηχανισμό ελέγχου. Πώς θα επαληθεύεται η τήρηση της υποχρέωσης απασχόλησης; Πώς θα διασφαλίζεται η καταβολή των συμφωνημένων ποσών; Πότε ακριβώς θα παραδοθούν οι υποδομές για τα δημοτικά οχήματα και ποιο θα είναι το κόστος κατασκευής και συντήρησής τους; Οι όροι μιας μακροχρόνιας σύμβασης δεν αρκεί να ακούγονται ευνοϊκοί. Πρέπει να είναι μετρήσιμοι, ελέγξιμοι και εφαρμόσιμοι. Γιατί το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι αν το Μακρυχώρι χρειάζεται επενδύσεις. Είναι αν η συγκεκριμένη επένδυση έχει τεκμηριωθεί επαρκώς, ώστε μια πολύτιμη δημοτική έκταση να μη δεσμευτεί για δεκαετίες στη βάση προσδοκιών που δεν έχουν ακόμη μετατραπεί σε αποδεδειγμένο, βιώσιμο σχέδιο.
