Μνήμες από την τραγωδία των Τεμπών ξυπνά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία, με τις έρευνες για τη σύγκρουση δύο τρένων στο Τολέδο να επικεντρώνονται στους χειρισμούς του κέντρου ελέγχου της Adif, στη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και στις εντολές που δόθηκαν στους μηχανοδηγούς πριν από τη σύγκρουση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που μεταδίδουν ισπανικά μέσα ενημέρωσης, η τραγωδία έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις, καθώς εξετάζεται γιατί δόθηκε άδεια επανέναρξης της κυκλοφορίας σε συρμό της κρατικής Renfe, ενώ ο συρμός της ιδιωτικής εταιρείας Iryo παρέμενε ακινητοποιημένος στην ίδια γραμμή.
Στο επίκεντρο βρίσκεται, μεταξύ άλλων, η απόφαση του κέντρου ελέγχου της Adif στη Μαδρίτη να επιτρέψει την κίνηση του τρένου της Renfe, παρά την ύπαρξη κόκκινου σήματος. Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε την απόφαση «ανεξήγητη», υπογραμμίζοντας την ανάγκη να διερευνηθούν οι συνθήκες υπό τις οποίες δόθηκε η σχετική εντολή.
Επεισόδια έξω από το υπουργείο Μεταφορών
Περισσότεροι από 1.000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν έξω από το υπουργείο Μεταφορών στη Μαδρίτη, ζητώντας να αποδοθούν ευθύνες για το δυστύχημα και απαιτώντας την παραίτηση του Όσκαρ Πουέντε.
Τη συγκέντρωση διοργάνωσαν ακροδεξιές οργανώσεις, μεταξύ των οποίων η Φάλαγγα (Falange) και η Revuelta, η οποία πρόσκειται στο κόμμα VOX. Το κάλεσμα διαδόθηκε μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, με τους διοργανωτές να χρησιμοποιούν συνθήματα όπως «Αρκετά πια» και «Εγκληματίες».
Η ένταση διήρκεσε περίπου δύο ώρες, σύμφωνα με τις σχετικές αναφορές. Διαδηλωτές φέρεται να πέταξαν φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια προς τους αστυνομικούς, οι οποίοι χρησιμοποίησαν γκλομπ και σπρέι πιπεριού για να απομακρύνουν το πλήθος από τον δρόμο.
Τα ερωτήματα για τα συστήματα ERTMS και ASFA
Ένα από τα βασικά ζητήματα που εξετάζονται αφορά τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El Español, το σύστημα ERTMS, το οποίο επιτρέπει την επιτήρηση της κυκλοφορίας και τον έλεγχο της ταχύτητας των τρένων, είχε ανατεθεί από το 2021, αλλά δεν είχε τεθεί σε λειτουργία στο συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής, παρά το γεγονός ότι η ενεργοποίησή του αναμενόταν τον Ιανουάριο.
REUTERS/Violeta Santos Moura
Στη γραμμή χρησιμοποιείται το σύστημα ASFA, το οποίο παρέχει προειδοποιήσεις και λειτουργίες προστασίας της κυκλοφορίας. Η έρευνα καλείται να διαπιστώσει πώς λειτούργησαν τα διαθέσιμα μέσα ασφαλείας και εάν υπήρχαν πρόσθετες δικλίδες που θα μπορούσαν να αποτρέψουν τη σύγκρουση.
Το εάν η λειτουργία του ERTMS θα είχε αποτρέψει το δυστύχημα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο πριν ολοκληρωθεί η τεχνική διερεύνηση.
REUTERS/Susana Vera TPX IMAGES OF THE DAY
Τα ηχητικά ντοκουμέντα από το κέντρο ελέγχου
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στις ηχογραφημένες συνομιλίες μεταξύ του κέντρου ελέγχου και των μηχανοδηγών, τις οποίες έφερε στο φως το ισπανικό δημόσιο δίκτυο RTVE.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, στις 08:36 δόθηκε στον μηχανοδηγό της Renfe οδηγία να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, η οποία στο συγκεκριμένο τμήμα μπορεί να φτάσει τα 200 χιλιόμετρα την ώρα.
Από τις συνομιλίες προκύπτει επίσης ότι δόθηκε άδεια επανέναρξης της κυκλοφορίας στους δύο μηχανοδηγούς, ωστόσο μόνο ο συρμός της Renfe ξεκίνησε ξανά. Η σύγκρουση σημειώθηκε στις 08:53, όταν το τρένο της Renfe προσέκρουσε στο πίσω μέρος του ακινητοποιημένου συρμού της Iryo.
Τα ηχητικά στοιχεία αναμένεται να αξιολογηθούν στο πλαίσιο της έρευνας, προκειμένου να αποσαφηνιστεί τι γνώριζε το κέντρο ελέγχου για την κατάσταση της γραμμής και εάν οι εντολές που δόθηκαν ήταν σύμφωνες με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα.
Η βλάβη στο σύστημα ασφαλείας και το πρωτόκολλο κυκλοφορίας
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών, είχε προηγηθεί τεχνικό πρόβλημα στο σύστημα ασφαλείας LZB, το οποίο οδήγησε στην αυτόματη διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων στο συγκεκριμένο τμήμα.
(AP Photo/Manu Fernandez)
Μετά τη βλάβη, τη διαχείριση της κυκλοφορίας ανέλαβε το κέντρο ελέγχου. Όπως μεταδίδει το RTVE, όταν ένα σύστημα ασφαλείας δεν λειτουργεί, η επανέναρξη της κίνησης προβλέπεται να γίνεται υπό συγκεκριμένους περιορισμούς, ώστε οι μηχανοδηγοί να μπορούν να αντιδράσουν εγκαίρως σε ενδεχόμενο εμπόδιο.
Ο Όσκαρ Πουέντε υποστήριξε ότι η απόφαση να επιτραπεί η κυκλοφορία υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες πρέπει να διερευνηθεί. Η επίσημη έρευνα καλείται να αποσαφηνίσει τις συνθήκες του δυστυχήματος και να προσδιορίσει εάν υπήρξαν παραλείψεις ή λάθη στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
(AP Photo/Andrea Comas)
Το προηγούμενο πολύνεκρο δυστύχημα στην Ισπανία
Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Τολέδο επαναφέρει στο προσκήνιο τις ανησυχίες για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ισπανία, η οποία έχει βιώσει και άλλες πολύνεκρες τραγωδίες.
Στο κείμενο που μεταδίδεται για το δυστύχημα στην Αδαμούθ, στη νότια Ισπανία, γίνεται αναφορά σε σύγκρουση συρμού της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, ο οποίος εκτροχιάστηκε, με τρένο της κρατικής Renfe που κινούνταν στην αντίθετη κατεύθυνση. Σύμφωνα με τις σχετικές αναφορές, δεκάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και πολλοί άλλοι τραυματίστηκαν.
Η διερεύνηση των αιτιών, η αξιολόγηση των συστημάτων ασφαλείας και η απόδοση ευθυνών αποτελούν κρίσιμα ζητήματα για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Πηγή: tanea.gr
