Η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα αμφισβητήσει πως οποιοδήποτε μέρος του σώματος επιβάτη βρέθηκε εκτός αεροσκάφους όταν έσπασε παράθυρο κατά τη διάρκεια πτήσης.
Αμερικανοί ερευνητές εξετάζουν το συμβάν που άφησε τον Λιούμπισα Καρόβιτς, 61 ετών, σοβαρά τραυματισμένο, όταν το παράθυρο δίπλα του έσπασε σε πτήση της Ryanair από την Ελλάδα προς τη Γερμανία τον Ιούλιο.
Ο δικηγόρος του Καρόβιτς ανέφερε ότι ο Σέρβος επιχειρηματίας τραβήχτηκε πίσω μέσα στην καμπίνα αφού το κεφάλι και το δεξί του χέρι είχαν βρεθεί εκτός του παραθύρου λόγω της ξαφνικής αποσυμπίεσης.
Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Michael O’Leary, δήλωσε ότι η εταιρεία θα αμφισβητήσει αυτή την εκδοχή, τονίζοντας σε δημοσιογράφους μετά τη γενική συνέλευση της εταιρείας στο Δουβλίνο πως ο Καρόβιτς “σίγουρα τραβήχτηκε προς το παράθυρο, αλλά δεν βγήκε έξω από αυτό”.
Η Εθνική Επιτροπή Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ ηγείται της έρευνας για το ατύχημα, με τη συνεργασία της Boeing, της κατασκευάστριας εταιρείας κινητήρων GE και της Ryanair.
Αντιπαραθέσεις για το συμβάν και την ασφάλεια
Ο O’Leary υποστήριξε: “Δεν βγήκε τμήμα του προσώπου του έξω από το παράθυρο. Δεν θεωρούμε ότι οποιοδήποτε μέρος του σώματός του βρέθηκε εκτός, αλλά σίγουρα τραβήχτηκε με δραματικό τρόπο προς το παράθυρο.”
Πρόσθεσε ότι ο επιβάτης ήταν “δεμένος στη θέση του”, δηλώνοντας πως “στο τέλος της διαδικασίας, θα αμφισβητήσουμε ότι κάποιο μέρος της ανατομίας του βρέθηκε εκτός παραθύρου”.
Ο O’Leary ξεκαθάρισε πως δεν προσπαθεί να υποβαθμίσει το περιστατικό και η εταιρεία θα περιμένει το τελικό πόρισμα της NTSB.
Σε συνέντευξή του, ο Καρόβιτς ανέφερε ότι η ζώνη ασφαλείας τον κράτησε μέσα στο αεροσκάφος, ενώ η σύζυγός του, Σβετλάνα, δήλωσε πως ένας συνεπιβάτης συνέβαλε καθοριστικά στη διάσωσή του, καθώς τον είδε “μισό μέσα και μισό έξω από το αεροπλάνο”.
Σύμφωνα με τη μαρτυρία της, ο άγνωστος επιβάτης, πιθανόν αλβανικής καταγωγής, “έκανε ό,τι μπορούσε για να τον τραβήξει μέσα και προσπάθησε να μπλοκάρει το παράθυρο, πρώτα με μια τσάντα που αμέσως ρουφήχτηκε έξω και στη συνέχεια με μια βαλίτσα, η οποία τελικά λειτούργησε”.
Εσωτερικές εξελίξεις στη Ryanair και διαφωνίες για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας
Παράλληλα, περίπου το ένα τρίτο των μετόχων στη γενική συνέλευση ψήφισε κατά της νέας συμφωνίας αποδοχών του O’Leary, ύψους 150 εκατ. ευρώ. Το πακέτο, που συμφωνήθηκε το καλοκαίρι, του δίνει δικαίωμα σε 10 εκατ. μετοχές εφόσον επιτευχθούν συγκεκριμένοι στόχοι κερδοφορίας και τιμής μετοχής, ενώ παραμείνει στη διοίκηση της εταιρείας έως το 2032.
Η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα δημοσιεύσει αργότερα τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας, με τη συμφωνία να εγκρίνεται με αναλογία περίπου 2 προς 1.
Ο O’Leary συνέχισε να αμφισβητεί την εκδοχή της εταιρείας παροχής ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας National Air Traffic Services (Nats) για το πρόσφατο τεχνικό πρόβλημα, το οποίο προκάλεσε αναστάτωση σε εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες και ακύρωση άνω των 2.100 πτήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο επικεφαλής της Nats, Martin Rolfe, δήλωσε στο BBC: “Αυτό είναι κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί σε περισσότερα από 50 χρόνια λειτουργίας.”
Συνεχίζοντας τη μακρόχρονη διαμάχη του με τον Rolfe, ο O’Leary τον κατηγόρησε ότι “λέει ψέματα για να σώσει το τομάρι του”.
Εκπρόσωπος της Ryanair ανέφερε ότι η Nats, σε τηλεδιάσκεψη με τις ομάδες της εταιρείας, απέδωσε το πρόβλημα σε “ψευδή σχέδια πτήσης”. Παρόμοιο ζήτημα με σχέδιο πτήσης είχε προκαλέσει διακοπή λειτουργίας το 2023.
Η Nats δήλωσε ότι το πρόβλημα εντοπίστηκε στο σύστημα επεξεργασίας πτήσεων, αλλά δεν σχετίζεται με τα περιστατικά που προκάλεσαν διακοπές λειτουργίας το 2023 και το 2025.
Μιλώντας στη Βουλή των Κοινοτήτων, ο υπουργός Αεροπορίας Keir Mather ανέφερε πως η Nats “αντιμετώπισε ζήτημα με το σύστημα επεξεργασίας πτήσεων στο κέντρο Swanwick, επηρεάζοντας τα δεδομένα που ήταν διαθέσιμα στους ελεγκτές”.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η αποκατάσταση “πήρε χρόνο, καθώς τα συστήματα έπρεπε να ελεγχθούν ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης αποκατάσταση και η ασφαλής επιστροφή στην κανονική λειτουργία”, προσθέτοντας ότι η Nats επιβεβαίωσε πως επρόκειτο για τεχνικό ζήτημα και δεν πιστεύει ότι σχετίζεται με κυβερνοεπίθεση.
Η Nats αναμένεται να υποβάλει έκθεση την επόμενη εβδομάδα, ενώ οι υπουργοί έχουν ζητήσει από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας να πραγματοποιήσει ανεξάρτητη αξιολόγηση.
Δηλώσεις O’Leary για ανταγωνιστές
Ο O’Leary προκάλεσε περαιτέρω αντιδράσεις συγκρίνοντας τους ανταγωνιστές του με “βιαστές”, όρο που χρησιμοποιεί για κάποιους αντιπάλους του από τη δεκαετία του 2000, αν και σπανιότερα δημόσια τα τελευταία χρόνια.
Συγκεκριμένα, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι επιβάτες είναι “απελπισμένοι να πετάξουν με τα χαμηλά ναύλα της Ryanair επειδή δεν αντέχουν τα υψηλά ναύλα των βιαστών σε όλη την Ευρώπη”. Όταν ρωτήθηκε αν θεωρεί κατάλληλη τη φρασεολογία του, απάντησε: “Απολύτως.”
Πηγή: tanea.gr
