Έρευνα για την κατάσταση των σιδηροδρομικών σταθμών στην Ευρώπη, με βάση στοιχεία για την αξιοπιστία των δρομολογίων, την καθαριότητα, τις διαθέσιμες υπηρεσίες και τις συγκοινωνιακές συνδέσεις έφερε στην δημοσιότητα το Euronews. Η κατάταξη εξετάζει συνολικά 60 σταθμούς και αναδεικνύει τις μεγάλες διαφορές μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών.
Σύμφωνα με τον European Railway Station Index του Consumer Choice Center (CCC), η Γερμανία καταγράφει ιδιαίτερα χαμηλές επιδόσεις, καθώς έξι από τους δέκα σταθμούς που βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης είναι γερμανικοί. Στην τελευταία θέση βρίσκεται ο κεντρικός σταθμός της Βρέμης, ενώ αντίθετα η Ελβετία, η Γαλλία και η Πολωνία ξεχωρίζουν για τις επιδόσεις των σιδηροδρομικών τους σταθμών.
Ο κεντρικός σταθμός της Βρέμης στην τελευταία θέση
Σύμφωνα με τα στοιχεία της κατάταξης για τον Αύγουστο του 2026, το 63% των τρένων στον κεντρικό σταθμό της Βρέμης καταγράφει καθυστέρηση, ενώ ο μέσος χρόνος αναμονής φτάνει τα 21 λεπτά.
Ο σταθμός συγκεντρώνει επίσης χαμηλή βαθμολογία στις διαθέσιμες επιλογές για αγορές και στις συγκοινωνιακές συνδέσεις. Παράλληλα, οι ταξιδιώτες εκφράζουν παράπονα για την κατάσταση των χώρων γύρω από τον σταθμό, με την πλατεία μπροστά από το κτίριο να περιγράφεται ως παραμελημένη και με έντονη δυσοσμία.
Ένα από τα θετικά στοιχεία που καταγράφει η μελέτη είναι η επάρκεια μηχανημάτων και γκισέ για την αγορά εισιτηρίων. Ωστόσο, αυτό δεν αρκεί για να αντισταθμίσει τις αδυναμίες του σταθμού στους υπόλοιπους τομείς.
Η Γερμανία συγκεντρώνει χαμηλές βαθμολογίες
Η εικόνα δεν περιορίζεται στη Βρέμη. Από τους 19 γερμανικούς σταθμούς που εξετάστηκαν, οι 15 βρίσκονται στις 30 τελευταίες θέσεις της ευρωπαϊκής κατάταξης.
Στον κεντρικό σταθμό του Βερολίνου, ο μέσος χρόνος αναμονής έχει φτάσει τα 20 λεπτά. Στο Ντόρτμουντ, το ποσοστό των καθυστερήσεων ανέρχεται στο 73,8%, ενώ στο Αμβούργο ο μέσος χρόνος αναμονής διαμορφώνεται στα 24,8 λεπτά, ο υψηλότερος μεταξύ των σταθμών που περιλαμβάνονται στον δείκτη.
Αξιοσημείωτη είναι και η υποχώρηση του κεντρικού σταθμού του Βερολίνου, ο οποίος πέρυσι βρισκόταν στην τέταρτη θέση της συνολικής κατάταξης, αλλά το 2026 υποχώρησε στη 19η.
Καθυστερήσεις και προβληματικές υποδομές
Οι συχνές καθυστερήσεις της Deutsche Bahn αποτελούν έναν από τους βασικούς λόγους για τις χαμηλές επιδόσεις των γερμανικών σταθμών. Όταν τα δρομολόγια δεν εκτελούνται σύμφωνα με το πρόγραμμα, οι επιβάτες κινδυνεύουν να χάσουν ανταποκρίσεις, ενώ οι αλλαγές στις αποβάθρες προκαλούν αναστάτωση και δυσκολεύουν τις μετακινήσεις.
Σύμφωνα με τη μελέτη, το πρόβλημα συνδέεται άμεσα με την κατάσταση των σιδηροδρομικών υποδομών. Στοιχεία του γερμανικού υπουργείου Μεταφορών αναφέρουν ότι περισσότερα από τα μισά από τα συνολικά 33.500 χιλιόμετρα του σιδηροδρομικού δικτύου βρίσκονται σε μέτρια, κακή ή ανεπαρκή κατάσταση. Παράλληλα, περίπου το ένα πέμπτο του δικτύου χρειάζεται ανανέωση.
Η ανακαίνιση των υποδομών αποτελεί βασική προτεραιότητα, καθώς η φθορά του δικτύου συνεχίζεται με ταχύτερο ρυθμό από εκείνον με τον οποίο μπορούν να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες επισκευές.
Η Ζυρίχη στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης
Στον αντίποδα της γερμανικής εικόνας βρίσκεται ο κεντρικός σταθμός της Ζυρίχης, ο οποίος καταλαμβάνει την πρώτη θέση στον European Railway Station Index.
Ο μέσος χρόνος καθυστέρησης των τρένων είναι μόλις ένα λεπτό, ενώ οι ταξιδιώτες έχουν στη διάθεσή τους μεγάλη ποικιλία εστιατορίων και καταστημάτων, καθώς και λειτουργικές κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες.
Η επίδοση της Ελβετίας αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στις μεγάλες επενδύσεις που έχει πραγματοποιήσει επί δεκαετίες στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Η χώρα ξεχωρίζει για τις δαπάνες της ανά κάτοικο στον συγκεκριμένο τομέα, ενώ στην πρώτη δεκάδα της κατάταξης περιλαμβάνονται επίσης σταθμοί από την Ολλανδία, τη Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία και την Πολωνία.
Πώς Γαλλία και Πολωνία βελτίωσαν τις επιδόσεις τους
Η Γαλλία επωφελείται από το αναβαθμισμένο δίκτυο που εξυπηρετεί τους υπερταχείς συρμούς TGV. Οι συγκεκριμένες γραμμές χρησιμοποιούνται σε μικρότερο βαθμό από περιφερειακά τρένα, γεγονός που συμβάλλει στην αξιοπιστία των δρομολογίων.
Η Πολωνία, από την πλευρά της, έχει προχωρήσει σε εκτεταμένο εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού της δικτύου, δίνοντας προτεραιότητα στις επενδύσεις και στην αναβάθμιση των σταθμών.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Κρακοβία. Ο ιστορικός σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης λειτουργεί από το 1847, ενώ το 2014 ολοκληρώθηκε δίπλα του ένας νέος συγκοινωνιακός κόμβος, ο οποίος προσφέρει περισσότερες υπηρεσίες στους επιβάτες.
Οι σταθμοί της Κρακοβίας και του Βρότσλαβ περιλαμβάνονται στην πρώτη δεκάδα της ευρωπαϊκής κατάταξης, ενώ ο κεντρικός σταθμός της Πόζναν βρίσκεται στη 13η θέση. Το 2025, οι πολωνικοί σιδηρόδρομοι μετέφεραν σχεδόν 430 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμό-ρεκόρ.
Σύμφωνα με την έκθεση του CCC, τα σχέδια της Πολωνίας προβλέπουν την κατασκευή επιπλέον 4.700 χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών, με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση του δικτύου.
Γερμανία: Η εικόνα των σταθμών στο εσωτερικό της χώρας
Μια διαφορετική εικόνα προκύπτει από την ανάλυση της πλατφόρμας κρατήσεων Omio, η οποία εξετάζει πόσο φιλικοί προς τους επιβάτες είναι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Γερμανία.
Η συγκεκριμένη αξιολόγηση λαμβάνει υπόψη όχι μόνο την αξιοπιστία των δρομολογίων, αλλά και τη θέση των σταθμών, την ύπαρξη καταστημάτων και αρτοποιείων, τις τουαλέτες και την προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία.
Στην πρώτη θέση βρίσκεται ο κεντρικός σταθμός της Λειψίας, ο οποίος συγκεντρώνει και τους 100 διαθέσιμους βαθμούς. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο εμπορικό σιδηροδρομικό σταθμό της Γερμανίας, με 69 καταστήματα και 21 σημεία πώλησης.
Η Omio επισημαίνει επίσης ότι ο σταθμός έχει αξιολόγηση 4,5 αστέρων στο Google, την υψηλότερη μεταξύ των σταθμών που εξετάστηκαν στη συγκεκριμένη σύγκριση.
Ακολουθούν ο κεντρικός σταθμός του Βερολίνου και εκείνος της Δρέσδης. Στους σταθμούς με καλύτερες επιδόσεις ως προς την ακρίβεια των δρομολογίων περιλαμβάνεται και ο Köln Messe/Deutz, όπου το 86% των τρένων αναχωρεί σύμφωνα με το πρόγραμμα.
Στην τελευταία θέση της αξιολόγησης της Omio βρίσκεται ο κεντρικός σταθμός της Βόννης, από τον οποίο μόλις το 41% των δρομολογίων αναχωρεί στην ώρα του. Παρόμοια προβλήματα καταγράφονται στο Μπίλεφελντ και στο Ντούισμπουργκ, όπου οι καθυστερήσεις εξακολουθούν να επιβαρύνουν σημαντικά τις μετακινήσεις των επιβατών.
Πηγή: tanea.gr
