Ακόμα πιο κοντά στην τροχιά επανεκκίνηση μπαίνει η εμβληματική ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, καθώς στο υπουργείο Ναυτιλίας κατατέθηκε αίτημα για το πλοίο που θα πραγματοποιήσει τις έρευνες.
Οι νέες έρευνες θα πραγματοποιηθούν από το γαλλικής σημαίας ερευνητικό σκάφος «Abeille Marengo», το οποίο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη Νάπολη της Ιταλίας και προετοιμάζεται για την αποστολή. Εξοπλισμένο με τεχνολογία αιχμής — όπως ηχοβολιστές, μαγνητόμετρο και συστήματα υποβρύχιου βίντεο — το πλοίο θα χαρτογραφήσει με απόλυτη ακρίβεια τις συνθήκες του βυθού, επιτρέποντας στην κατασκευάστρια εταιρεία Nexans να προσδιορίσει τη βέλτιστη τελική όδευση για την πόντιση του καλωδίου, σε ένα έργο που το συνολικό του μήκος αγγίζει τα 900 χιλιόμετρα.
Η επιλογή του συγκεκριμένου σκάφους φέρει έντονο γεωπολιτικό συμβολισμό, καθώς η ελληνική κυβέρνηση δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη γαλλική σημαία του πλοίου, εκτιμώντας ότι η παρουσία του θα λειτουργήσει αποτρεπτικά και θα μετριάσει τυχόν τουρκικές αντιδράσεις στο πεδίο, αποφεύγοντας τα περσινά περιστατικά παρεμπόδισης ιταλικών σκαφών. Παράλληλα, η γεωπολιτική και οικονομική θωράκιση του έργου ενισχύεται σημαντικά μετά τη συμμετοχή του γαλλικού επενδυτικού ταμείου Meridiam στο μετοχικό σχήμα, μια εξέλιξη που επιτάχυνε τις διαδικασίες.
Η ανακοίνωση του Λιμενικού
Σχετικά με δημοσιεύματα που αφορούν την υποβολή αιτήματος για τη διενέργεια ερευνητικών εργασιών από το γαλλικό πλοίο «ABEILLE MARENGO» στο πλαίσιο του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Κύπρου, διευκρινίζονται τα εξής:
Η διενέργεια των ερευνητικών εργασιών έχει εγκριθεί αρμοδίως από το Υπουργείο Εξωτερικών.
Η αίτηση που υποβλήθηκε στην αρμόδια Διεύθυνση του ΥΝΑΝΠ αφορά αποκλειστικά την κατ’ εξαίρεση χρήση του συγκεκριμένου πλοίου εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων.
Βάσει της κείμενης νομοθεσίας, η εκτέλεση εργασιών εντός των χωρικών υδάτων επιφυλάσσεται κατ’ αρχήν για πλοία υπό ελληνική σημαία.
Η ευρεία κοινοποίηση του εν λόγω αιτήματος αποτελεί τυπική και πάγια τακτική η οποία διενεργείται σε κάθε αντίστοιχη περίπτωση.
Σκοπός της διαδικασίας αυτής είναι να διερευνηθεί εάν υφίσταται διαθέσιμο πλοίο με ελληνική σημαία και ανάλογες τεχνικές δυνατότητες για την εκτέλεση των εργασιών, προκειμένου στη συνέχεια να εκδοθεί η προβλεπόμενη κατ’ εξαίρεση άδεια για το αλλοδαπό σκάφος από την αρμόδια Διεύθυνση του ΥΝΑΝΠ.
Προς το παρόν δεν υπάρχει έκδοση της σχετικής NAVTEX από την Αθήνα και όλα δείχνουν πως αν και πλησιάζουμε στην τελική ευθεία, θα χρειαστεί να διευθετηθούν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες για την οδηγία προς ναυτιλομένους, κάτι που τοποθετεί την έκδοση της δέσμευσης περιοχής προς τις αρχές Νοεμβρίου. Σε κάθε περίπτωση σύμφωνα με τον τρέχοντα προγραμματισμό το όλο project, τουλάχιστον στο κομμάτι που έχει να κάνει με το έργο μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με πληροφορίες μέχρι το τέλος του χρόνου.
Όπως αναφέρουν και τα σχετικά έγγραφα που έχουν κατατεθεί στο υπουργείο Ναυτιλίας, το πλοίο θα αναλάβει το σύνολο των βυθομετρήσεων και γενικά τις ωκεανογραφικές και βυθομετρικές εργασίες μεταξύ της Κορακιάς Ν. Ηρακλείου Κρήτης και των ακτών της Κύπρου.
Η ανάγκη για την προσθήκη του γαλλικού πλοίου προέκυψε λόγω των εξαιρετικά υψηλών απαιτήσεων και της πολυπλοκότητας του συγκεκριμένου project. Σύμφωνα με τους υπευθύνους του έργου, η κρισιμότητα και η δυσκολία της έρευνας εντοπίζονται κυρίως στο τεράστιο βάθος των υδάτων στην περιοχή των ερευνών, σε συνδυασμό με την παρουσία απόκρημνων υποθαλάσσιων πλαγιών και προεξοχών κατά μήκος της διαδρομής όπου σχεδιάζεται να ποντιστεί το καλώδιο. Διευκρινίζεται, ωστόσο, ότι δεν υπάρχει καμία άλλη διαφοροποίηση στη διαδικασία, τη διαδρομή ή τη σχεδιαζόμενη όδευση, οι οποίες παραμένουν ακριβώς όπως εγκρίθηκαν με τις αρχικές άδειες.
Οι έρευνες διεξάγονται και στους δύο «πόλους» της διασύνδεσης (Ελλάδα και Κύπρο) με στόχο την πλήρη χαρτογράφηση του βυθού, ώστε να επιλεγεί η βέλτιστη και ασφαλέστερη τελική διαδρομή για το υποβρύχιο καλώδιο συνεχούς ρεύματος. Για τον σκοπό αυτό, επιστρατεύεται τεχνολογικός εξοπλισμός τελευταίας γενιάς, που περιλαμβάνει πολυδεσμικό ηχοβολιστή (Multi Beam Echo Sounder – MBES), ηχοβολιστή πλευρικής σάρωσης (Side Scan Sonar – SSS), μαγνητόμετρο και υποβρύχια κάμερα (video) για τη λεπτομερή καταγραφή των συνθηκών του πυθμένα. Παράλληλα, πραγματοποιούνται γεωτεχνικές δειγματοληψίες σε βάθη που ξεπερνούν τα 700 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας, προκειμένου να καθοριστεί η ακριβής μέθοδος προστασίας των καλωδίων στον πυθμένα, οι οποίες περιλαμβάνουν στατική πενετρομέτρηση (Cone Penetration Test – CPT), καθώς και λήψη πυρήνων με δειγματολήπτες δόνησης (Vibro coring) και περιστροφικούς δειγματολήπτες βράχου (Rock coring).
Πηγή: tanea.gr
