Στη χρήση του συστήματος Moviola επικεντρώνονται οι έρευνες για τα αίτια της τραγωδίας με τη σύγκρουση των δύο τρένων και τους δεκάδες νεκρούς σύμφωνα με τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης.
Αυτό το σύστημα, παρόμοιο με τα μαύρα κουτιά στα αεροπλάνα, καταγράφει όλες τις εντολές και τις επικοινωνίες που αποστέλλονται και λαμβάνονται μεταξύ των κέντρων ελέγχου και των τρένων.
Ο βιντεοκαταγραφέας
Η κύρια διαφορά μεταξύ των μαύρων κουτιών και ενός βιντεοκαταγραφέα είναι ότι το πρώτο βρίσκεται φυσικά μέσα στο όχημα, ενώ το δεύτερο συλλέγει πληροφορίες από την υποδομή. Χάρη σε αυτό το σύστημα, είναι δυνατή η προσομοίωση με μέγιστη ακρίβεια σε ό,τι συνέβη δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο.
Οι πληροφορίες που αποθηκεύονται περιλαμβάνουν εντολές χειριστή, αλλαγές σήματος, πιθανές δυσλειτουργίες, ακόμη και αλληλεπιδράσεις εντός των συστημάτων διαμόρφωσης.
Το Νομικό Μητρώο διατηρεί αυτές τις πληροφορίες για τουλάχιστον δώδεκα μήνες και υπάρχουν συστήματα που διασφαλίζουν την ασφάλειά τους και αποτρέπουν τυχόν παραποίηση.
Τι δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών
«Μια σύγκρουση στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο είναι πρακτικά ανήκουστη. Υπήρχε επικοινωνία μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου και των σταματημένων τρένων και, από εκεί και πέρα, ελήφθη η απόφαση το τρένο που συγκρούστηκε με το σταματημένο τρένο Iryo να συνεχίσει το ταξίδι του κανονικά.
Εκείνη τη στιγμή, υπήρχε μια γραμμή μηδενικού σημείου. Δηλαδή, ήταν ένα τρένο που έπρεπε να σταματήσει σύμφωνα με τους κανονισμούς και τα πρωτόκολλα. Το τρένο AVE που ενεπλάκη στο ατύχημα είχε άδεια να συνεχίσει το ταξίδι του περίπου στις 8:36 π.μ.: μεταξύ αυτής της ώρας και των 8:53 π.μ., το τρένο διένυσε 25 χιλιόμετρα μετά το σταματημένο τρένο Iryo , με ταχύτητα που δεν γνωρίζουμε, και κατέληξε να συγκρουστεί με το σταματημένο τρένο Iryo με αποτέλεσμα, θανάτους και τραυματισμούς», δήλωσε ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε.
Πηγή: in.gr
