Τη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών μεταξύ Σκιάθου και Γλώσσας Σκοπέλου ζητούν οι πλοιοκτήτες του «Ζέφυρος», προκειμένου να στηριχθεί η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή που συνδέει τον Πλατανιά Νοτίου Πηλίου με τις Βόρειες Σποράδες και τον Βόλο. Μιλώντας στην ΕΡΤ Βόλου, ο καπετάν Γιώργης Αντωνίου, ένας εκ των πλοιοκτητών, χαρακτήρισε «κουτσουρεμένη» την απόφαση του υπουργείου Ναυτιλίας, καθώς, παρότι επιτρέπει την προσέγγιση του πλοίου και στα δύο νησιωτικά λιμάνια, απαγορεύει την έκδοση εισιτηρίων αποκλειστικά για τη διαδρομή Γλώσσα–Σκιάθος και αντίστροφα. Όπως τόνισε, η γραμμή συμπληρώνει μόλις έναν μήνα λειτουργίας και χρειάζεται χρόνο αλλά και ολοκληρωμένες δυνατότητες μεταφοράς, ώστε να γίνει γνωστή και να καταστεί βιώσιμη.
Η νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση εξυπηρετεί τα δρομολόγια Πλατανιάς–Γλώσσα–Σκιάθος–Πλατανιάς, Πλατανιάς–Σκιάθος–Γλώσσα και επιστροφή, καθώς και Πλατανιάς–Βόλος και επιστροφή.
Η δρομολόγηση του «Ζέφυρος», της εταιρείας «ΜΑΝΤΟΥΔΙ ΛΑΪΝΣ Ν.Ε.», εγκρίθηκε με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια στις 28 Μαΐου 2026 και αφορά την περίοδο από την 1η Ιουνίου 2026 έως τις 31 Μαΐου 2027.
Ωστόσο, στην υπουργική απόφαση προβλέπεται ρητά ότι ο πλοιοκτήτης δεσμεύεται για τη «μη έκδοση–κράτηση εισιτηρίων επιβατών και τη μη εκτέλεση μεταφορικού έργου μεταξύ των λιμένων Γλώσσας Σκοπέλου και Σκιάθου».
Αυτό σημαίνει ότι το πλοίο μπορεί να προσεγγίζει διαδοχικά τη Γλώσσα και τη Σκιάθο, αλλά δεν επιτρέπεται να παραλαμβάνει επιβάτες που επιθυμούν να ταξιδέψουν αποκλειστικά από το ένα νησιωτικό λιμάνι στο άλλο.
Ο καπετάν Γιώργης Αντωνίου επισήμανε στην ΕΡΤ Βόλου ότι ο συγκεκριμένος περιορισμός στερεί από την γραμμή ένα σημαντικό τμήμα της δυνητικής επιβατικής κίνησης.
«Η νέα γραμμή προσπαθεί ακόμη να γίνει γνωστή στον κόσμο, καθώς λειτουργεί μόλις έναν μήνα. Η απόφαση του υπουργείου είναι κουτσουρεμένη, γιατί δεν μας δίνει τη δυνατότητα να πραγματοποιούμε ολοκληρωμένο επιβατικό έργο», ανέφερε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η δυνατότητα μεταφοράς επιβατών μεταξύ Σκιάθου και Γλώσσας θα μπορούσε να ενισχύσει την κίνηση και να συμβάλει στη βιωσιμότητα της σύνδεσης. Παράλληλα, θα εξυπηρετούσε κατοίκους, εργαζομένους και επισκέπτες που μετακινούνται μεταξύ των δύο νησιών.
Ο κ. Αντωνίου υπογράμμισε ότι ο σχεδιασμός προβλέπει τη συνέχιση της γραμμής και κατά τους χειμερινούς μήνες, με στόχο την κάλυψη των αναγκών των μόνιμων κατοίκων και όχι μόνο της αυξημένης θερινής κίνησης. Παράλληλα, έθεσε το ζήτημα της μερικής χρηματοδότησης των χειμερινών δρομολογίων. Όπως εξήγησε, επειδή πρόκειται για την πρώτη χρονιά λειτουργίας της γραμμής, δεν υπάρχουν ακόμη επαρκή στοιχεία επιβατικής κίνησης, ώστε να αποτυπωθεί και να αξιολογηθεί με ασφάλεια η πορεία της. Το «Ζέφυρος» έχει δυνατότητα μεταφοράς 180 επιβατών, ενώ, σύμφωνα με τον ίδιο, το εισιτήριο διατηρείται σε απολύτως προσιτή τιμή.
Με βάση την υπουργική απόφαση, το αναλυτικό πρόγραμμα έχει εγκριθεί μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2026. Τα δρομολόγια από την 1η Νοεμβρίου και μετά θα εγκριθούν σε επόμενο στάδιο, μετά την ανακοίνωση των δηλώσεων τακτικής δρομολόγησης για την περίοδο 2026–2027.
www.ertnews.gr
Πηγή: ertnews.gr
