Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Ρωγμές στη στάση της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας φαίνεται να έχουν εμφανιστεί όσον αφορά το ενδεχόμενο επιβολής διοδίων στα Στενά του Ορμούζ, καθώς η επανεκκίνηση της κυκλοφορίας εμπορικών πλοίων στη κομβική θαλάσσια οδό γίνεται ολοένα και απαραίτητη.
Από τη μία πλευρά, η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, μιλώντας για το θέμα αυτό στη συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στα Ποσειδώνια 2026 τάχθηκε ξεκάθαρα κατά οποιασδήποτε συζήτησης για επιβολή τελών διέλευσης σε διεθνείς θαλάσσιες οδούς, υπογραμμίζοντας ότι η ελευθερία της ναυσιπλοΐας αποτελεί θεμελιώδη αρχή του διεθνούς δικαίου.
Από την άλλη, ο πρόεδρος της Capital, Ευάγγελος Μαρινάκης, μιλώντας δύο ημέρες νωρίτερα σε πάνελ της ίδιας έκθεσης εμφανίστηκε πιο πραγματιστής, δηλώνοντας ότι ένα περιορισμένο τέλος διέλευσης θα μπορούσε να αποτελέσει μέρος μιας ειρηνικής λύσης που θα διασφαλίζει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση των πλοίων.
Η κ. Τραυλού υπογράμμισε ότι τα τελευταία χρόνια τα πλοία χρησιμοποιούνται όλο και συχνότερα ως εργαλεία γεωπολιτικής πίεσης, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο επιτακτική τη διατήρηση της αρχής της ελεύθερης ναυσιπλοΐας. Όπως σημείωσε, πρόκειται για θέση που είχε εκφράσει και ενώπιον του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ το 2025, επιμένοντας ότι δεν θα έπρεπε καν να τίθεται ζήτημα περιορισμών ή οικονομικών επιβαρύνσεων για τη διέλευση από διεθνείς θαλάσσιες οδούς.
Στον αντίποδα, ο Ευάγγελος Μαρινάκης υποστήριξε ότι ένα σχετικά μικρό τέλος διέλευσης της τάξης των 100.000 έως 200.000 δολαρίων ανά πλοίο θα ήταν προτιμότερο από το ενδεχόμενο να παραμείνουν κλειστά τα Στενά, καθώς η ναυτιλία ήδη επιβαρύνεται με υπέρογκα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου χωρίς να εξασφαλίζεται αντίστοιχα η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην περιοχή.
Παρά τη διαφορετική προσέγγιση στο ζήτημα των διοδίων, οι δύο πλευρές συγκλίνουν στην εκτίμηση ότι η ασφάλεια στην περιοχή παραμένει εύθραυστη. Ο επικεφαλής της Capital αποκάλυψε ότι ο όμιλός του είχε ήδη αποφασίσει να σταματήσει πλήρως τις εμπορικές δραστηριότητες εντός του Περσικού Κόλπου, προκειμένου να μην τεθούν σε κίνδυνο οι ναυτικοί του.
Η κρίση στην περιοχή έχει ήδη επιφέρει σημαντικές ανακατατάξεις στις θαλάσσιες μεταφορές. Σύμφωνα με τον κ. Μαρινάκη, τα δρομολόγια που σχετίζονται με τη Μέση Ανατολή έχουν μεταβληθεί ριζικά μετά τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, με πλοιοκτήτες και ναυλωτές να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις προκειμένου να περιορίσουν την έκθεσή τους στον γεωπολιτικό κίνδυνο. Επιπλέον, αρκετά πλοία παραμένουν εκτός της περιοχής, αναμένοντας ενδεχόμενη αποκλιμάκωση που θα επιτρέψει την επανέναρξη των εμπορικών ροών.
Πηγή: capital.gr
