Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτιλία αναφέρθηκε η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου που παραχωρήθηκε στα Ποσειδώνια 2026, επισημαίνοντας ότι οι διεθνείς συγκυρίες δεν ευνοούν την προσέλκυση νέων ανθρώπων στη θάλασσα. Οι πολεμικές συγκρούσεις των τελευταίων ετών έχουν μετατρέψει τα πλοία σε στόχους, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις πληρώματα και πλοία έχουν βρεθεί εγκλωβισμένα σε εμπόλεμες ζώνες, γεγονός που λειτουργεί αποτρεπτικά για τη νέα γενιά.
Μίλησε και για το ελληνικό νηολόγιο, υπογραμμίζοντας ότι πρέπει να εξελιχθεί και να προσαρμοστεί στις σύγχρονες ανάγκες της ελληνικής ναυτιλίας. Δήλωσε πως η ενίσχυση της παρουσίας νέων Ελλήνων ναυτικών αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη διατήρηση του χαρακτήρα του ελληνικού νηολογίου, ενώ επεσήμανε την ανάγκη διαλόγου όχι μόνο με το υπουργείο αλλά και με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε να ξεπεραστούν στερεότυπα που εξακολουθούν να συνοδεύουν το επάγγελμα.
Αναφερόμενη στις συζητήσεις για την επιβολή διοδίων σε διεθνείς θαλάσσιες οδούς, που συζητούνται για το Ορμούζ, η κ. Τραυλού ήταν κατηγορηματική, υπογραμμίζοντας ότι η ελευθερία της ναυσιπλοΐας αποτελεί θεμελιώδη αρχή του διεθνούς δικαίου. Πρόσθεσε πως τα τελευταία χρόνια τα πλοία χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο ως εργαλεία άσκησης γεωπολιτικής πίεσης, ωστόσο η ελεύθερη ναυσιπλοΐα πρέπει να παραμείνει αδιαπραγμάτευτη, ενώ υπενθύμισε ότι είχε διατυπώσει την ίδια θέση και ενώπιον του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ το 2025.
Αναφορά με τη συζήτηση για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), η πρόεδρος της ΕΕΕ υπογράμμισε ότι η ναυτιλία ευθύνεται μόλις για το 1,6% των παγκόσμιων εκπομπών ρύπων. Η ελληνική πλευρά υποστήριξε εξαρχής μια παγκόσμια προσέγγιση, ωστόσο το πλαίσιο του Net Zero Framework (NZF) κινείται, κατά την άποψή της, προς λανθασμένη κατεύθυνση. Εκτίμησε ότι θα μετέτρεπε τον ΙΜΟ σε έναν εισπρακτικό οργανισμό που θα συγκέντρωνε δισεκατομμύρια δολάρια χωρίς σαφή εικόνα για τη διάθεσή τους.
Σημείωσε ότι η ελληνική ναυτιλία και η ελληνική πολιτεία βρέθηκαν σε κοινή γραμμή απέναντι στη συγκεκριμένη πρόταση, γεγονός που οδήγησε την Ελλάδα να απέχει από τη σχετική ψηφοφορία τον περασμένο Οκτώβριο. Επιπλέον, ανέφερε ότι έχουν ήδη κατατεθεί νέες προτάσεις, ενώ τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ έχουν αντιληφθεί τα αδιέξοδα που δημιουργεί το υφιστάμενο πλαίσιο.
Η κ. Τραυλού υπογράμμισε και το κοινωνικό αποτύπωμα της ελληνικής ναυτιλίας, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για έναν κλάδο με μακρά παράδοση προσφοράς στην κοινωνία με την Ένωση να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη νέα γενιά και φέτος προχωρά στο μεγαλύτερο πρόγραμμα υποτροφιών στην ιστορία της, διαθέτοντας 365 υποτροφίες για μεταπτυχιακές σπουδές σε πανεπιστήμια όλου του κόσμου και σε ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών πεδίων.
Για το ευρωπαϊκό και διεθνές περιβάλλον, σημείωσε ότι η σημασία της ναυτιλίας γίνεται πλέον αντιληπτή σε όλο και περισσότερα πολιτικά κέντρα λήψης αποφάσεων. Υπογράμμισε ότι το ελληνικό tonnage tax παραμένει υψηλότερο σε σύγκριση με άλλα ανταγωνιστικά νηολόγια, ενώ προειδοποίησε για τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Άπω Ανατολή, όπου οι κρατικές επιδοτήσεις στηρίζουν σημαντικά τη ναυτιλιακή και ναυπηγική βιομηχανία. Η ναυτιλία αποτελεί σήμερα ένα ισχυρό διαπραγματευτικό εργαλείο για την Ελλάδα και την Ευρώπη.
Σχολιάζοντας τις επιπτώσεις των πολεμικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, ανέφερε ότι πολλά πλοία αποφεύγουν πλέον την περιοχή του Ορμούζ και γενικότερα της Μέσης Ανατολής, με αποτέλεσμα να αναδιαμορφώνονται εμπορικές διαδρομές και δρομολόγια. Επίσης, ανέφερε ότι οι αμοιβές για έναν πλοίαρχο παραμένουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές, κυμαινόμενες συνήθως μεταξύ 12.000 και 14.000 δολαρίων τον μήνα, ανάλογα με τον τύπο του πλοίου.
Κλείνοντας μίλησε για τις τεχνολογικές εξελίξεις στον κλάδο, επισημαίνοντας ότι η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται στην πρωτοπορία της τεχνολογικής προσαρμογής. Ωστόσο, όπως τόνισε, η Κίνα έχει αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα, αξιοποιώντας τόσο την κρατική όσο και την ιδιωτική της ισχύ. Για τον λόγο αυτό κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να λάβει μέτρα για τη στήριξη και την προστασία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για έναν κλάδο με τεράστια οικονομική αλλά και κοινωνική σημασία για την Ευρώπη.
Πηγή: capital.gr
