Αφήνοντας για λίγο τις συζητήσεις για τα γεωπολιτικά ζητήματα, τις δυναμικότητες φορτίων, τα ασφάλιστρα και τους ναύλους, η τρίτη ημέρα των Ποσειδωνίων 2026, της κορυφαίας ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, βρήκε τους αξιωματούχους του κλάδου να στρέφουν την προσοχή τους σε δύο ζητήματα που θα καθορίσουν την επόμενη δεκαετία για τη ναυτιλία. Η ασφάλεια και η αξιοπρέπεια των ναυτικών και η κούρσα για την απαλλαγή της παγκόσμιας ναυτιλίας από τις εκπομπές άνθρακα κυριάρχησαν στις συζητήσεις στις αίθουσες του Athens Metropolitan Expo, μεταξύ κορυφαίων προσωπικοτήτων – από τον Γενικό Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) έως την Πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και τους υπουργούς ναυτιλίας που εκπροσωπούν μερικά από τα σημαντικότερα ναυτικά έθνη στον κόσμο.
Η ατζέντα της ημέρας, που διαμορφώθηκε από την έντονη παρουσία υψηλόβαθμων εκπροσώπων πολιτικών και ρυθμιστικών Αρχών, έδειξε γιατί τα Ποσειδώνια παραμένουν το Φόρουμ όπου ο ναυτιλιακός κόσμος επαναπροσδιορίζεται.
Κληθείς να περιγράψει το πιο πιεστικό θέμα στην ατζέντα του ΙΜΟ, ο Γενικός Γραμματέας Arsenio Dominguez, δήλωσε: “Η ευημερία και η ασφάλεια των ναυτικών είναι η ύψιστη προτεραιότητά μας. Ο κλάδος εξαρτάται από τους ανθρώπους του, τους άνδρες και τις γυναίκες που βρίσκονται σε πλοία καθημερινά και έχουν την ευθύνη για την αδιάλειπτη συνέχιση του παγκόσμιου εμπορίου. Σε ζώνες συγκρούσεων, οι ναυτικοί είναι αυτοί που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, αντιμετωπίζοντας αβεβαιότητα, ψυχολογικό στρες και ανησυχία για τις οικογένειές τους. Το πιο πιεστικό θέμα στην ατζέντα μας αυτή τη στιγμή είναι η επιδίωξη αποκλιμάκωσης και επίλυσης των συγκρούσεων. Θα συνεχίσω να συνεργάζομαι με όλα τα κράτη και τα ενδιαφερόμενα μέρη για να υπερασπιζόμαστε τους ναυτικούς”.
Η δήλωση αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα μέσα στο τρέχον γεωπολιτικό κλίμα – με τις θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές να βρίσκονται υπό πίεση από περιφερειακές συγκρούσεις και εντάσεις σε κομβικά σημεία, οι οποίες θέτουν όλο και πιο συχνά σε κίνδυνο τα εμπορικά πλοία και τους ναυτικούς που επιβαίνουν σε αυτά.
Ο Γ.Γ. του ΙΜΟ πρόσθεσε: “Καλώ τον κλάδο να σταθεί στο πλευρό του ΙΜΟ για την υπεράσπιση της αρχής της ελεύθερης ναυσιπλοΐας, που συμπεριλαμβάνει την απόρριψη ειδικών τελών διέλευσης ή άλλων μεροληπτικών μέτρων. Ελπίζω ότι στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων θα δούμε ισχυρές δεσμεύσεις για την ενεργειακή μετάβαση, με αυξημένη έμφαση στις τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και τα εναλλακτικά καύσιμα, και με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον με παραγγελίες πλοίων διπλού καυσίμου. Πάνω απ’ όλα, πρέπει να συνεχίσουμε να επενδύουμε στο ανθρώπινο δυναμικό της ναυτιλίας, υποστηρίζοντας την διαφορετικότητα και την συμπερίληψη, αλλά και βρίσκοντας παράλληλα περισσότερους τρόπους για να προσελκύσουμε την επόμενη γενιά ναυτικών”.
Καμία φωνή δεν έχει μεγαλύτερο βάρος στα Ποσειδώνια από αυτή της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας –της μεγαλύτερης στον κόσμο– και φέτος, η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, χρησιμοποίησε την ομιλία της για να παρουσιάσει την οπτική του ισχυρότερου ναυτικού έθνους στον κόσμο.
Όπως είπε, “οι ναυτικοί δεν πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζουν συνθήκες αυξημένου κινδύνου, πόσω μάλλον κινδύνους για την ίδια τους τη ζωή. Ελπίζουμε ότι θα επικρατήσει η ειρήνη και ο σεβασμός του διεθνούς δικαίου, ώστε οι θάλασσες να παραμείνουν ανοιχτές, ασφαλείς και ελεύθερες προς όφελος όλων των λαών”.
Ταυτόχρονα, η κα Τραυλού υποστήριξε ότι η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ως πρόβλημα που η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να λύσει μόνη της ή εντός ενός χρονοδιαγράμματος που υπαγορεύεται από τις κανονιστικές διαδικασίες και όχι από το κατά πόσο υπάρχουν οι απαραίτητες τεχνολογίες και υποδομές: “Η απαλλαγή της ναυτιλίας από τις εκπομπές άνθρακα εξαρτάται πλήρως από εξωτερικούς παράγοντες. Η διαθεσιμότητα ασφαλών καυσίμων, τεχνολογιών κατάλληλων για τον σκοπό αυτό και επαρκών υποδομών εξαρτάται αποκλειστικά από άλλους τομείς. Η πράσινη μετάβαση πρέπει να είναι τεχνολογικά εφαρμόσιμη, οικονομικά βιώσιμη, συντονισμένη σε παγκόσμιο επίπεδο και με ίσους όρους ανταγωνισμού. Διαφορετικά, θα επιβληθεί υψηλότερο κόστος σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού χωρίς να επιτευχθούν τα αντίστοιχα περιβαλλοντικά οφέλη”.
Λίγα κράτη σημαίας έχουν διατυπώσει πιο ξεκάθαρη ή πιο προδραστική φιλοσοφία ως απάντηση στο τρέχον κανονιστικό κενό, από τη Μάλτα. Η θέση της βασίζεται σε τρεις αλληλένδετες αρχές: ότι οι παγκόσμιες λύσεις πρέπει τελικά να υπερισχύουν των περιφερειακών· ότι η τεχνολογική ουδετερότητα μέσω μιας προσέγγισης που βασίζεται σε στόχους είναι αδιαπραγμάτευτη· και ότι, στο μεταξύ, οι αρχές των κρατών σημαίας έχουν την ευθύνη να καλύψουν το κανονιστικό κενό με αξιόπιστες και εμπορικά ωφέλιμες παρεμβάσεις.
“Κινούμαστε δυναμικά, ξεπερνώντας τη διοικητική αδράνεια· εάν ένα πλοίο μπορεί να αποδείξει πλήρως την ασφάλειά του μέσω Εναλλακτικού Σχεδιασμού και Ρυθμίσεων, το τεχνικό μας τμήμα θα διευκολύνει την άμεση δραστηριοποίησή του, αντί να το θέσει σε αναμονή λόγω γραφειοκρατικών καθυστερήσεων”, δήλωσε ο Δρ. Ivan Tabone, Registrar General of Shipping and Seamen στο Malta Ship Registry.
Η προσέγγιση του Malta Ship Registry έναντι της καθυστερημένης οριστικοποίησης του πλαισίου του ΙΜΟ είναι εξίσου άμεση. Η Μάλτα δεν περιμένει διπλωματική επίλυση για να προετοιμάσει τον στόλο της για την απαίτηση των μετρήσεων που τελικά θα ισχύσουν για τις παγκόσμιες εκπομπές της ναυτιλίας.
Ο Δρ. Ivan Tabone εξηγεί: “Το Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών του ΙΜΟ μπορεί να αντιμετωπίζει διπλωματικές και πολιτικές καθυστερήσεις, αλλά η δουλειά που πρέπει να γίνει σχετικά με τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές δεν πρέπει να σταματήσει· η Μάλτα προετοιμάζει ήδη ενεργά τον στόλο της για την επιχειρησιακή πραγματικότητα των μετρήσεων έντασης καυσίμων αερίων του θερμοκηπίου. Η Μάλτα συνεχίζει να υποστηρίζει σθεναρά ένα ενιαίο, παγκόσμιο, ισότιμο πεδίο ανταγωνισμού, που ανταμείβει την πραγματική μείωση του άνθρακα, αντί να αναγκάζει τους πλοιοκτήτες να έρχονται αντιμέτωποι με κατακερματισμένα περιφερειακά πλαίσια συμμόρφωσης”.
Η Υπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη, προσήλθε στα Ποσειδώνια 2026 με ένα μήνυμα που αφορούσε τόσο τη διαδικασία χρηστής διακυβέρνησης όσο και την ουσία της ναυτιλιακής πολιτικής. “Η ναυτιλία αντιμετωπίζει πολλαπλές πιέσεις ταυτόχρονα, από τη γεωπολιτική αστάθεια και τις εμπορικές διαταραχές έως τις προκλήσεις της απαλλαγής από τον άνθρακα, της ψηφιοποίησης και του εξελισσόμενου κανονιστικού τοπίου. Ο ανοιχτός και εποικοδομητικός διάλογος μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής και των ενδιαφερόμενων μερών του κλάδου είναι επομένως πιο σημαντικός από ποτέ”, δήλωσε.
Η κα Χατζημανώλη τόνισε, επίσης, τη σημασία του ανθρώπινου κεφαλαίου για τον ναυτιλιακό μετασχηματισμό, σημειώνοντας ότι η ψηφιοποίηση της ναυτιλίας δίνει έμφαση στη συνεχή επένδυση σε δεξιότητες του εργατικού δυναμικού – ένα θέμα που απηχεί την έμφαση που δίνει ο ίδιος ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ στο ανθρώπινο κεφάλαιο του κλάδου.
Οι θέσεις αυτές απηχούν τις απόψεις αρκετών κυβερνητικών αξιωματούχων από όλο τον κόσμο. Από την άλλη άκρη του πλανήτη, αλλά με ισχυρή δέσμευση στη διεθνή συζήτηση, ο Ανώτερος Υπουργός Δικαίου και Μεταφορών της Σιγκαπούρης, Murali Pillai, παρουσίασε την οπτική του κορυφαίου ναυτιλιακού κόμβου της Ασίας στα Ποσειδώνια 2026: “Εν μέσω ενός πιο σύνθετου και ταχέως μεταβαλλόμενου περιβάλλοντος, η Σιγκαπούρη παραμένει προσηλωμένη στο να αποτελεί έναν αξιόπιστο κόμβο στο παγκόσμιο εμπόριο. Χαράζουμε την πορεία μας και επενδύουμε στις ψηφιακές δυνατότητες και τις δυνατότητες απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα του λιμανιού μας, για να υποστηρίξουμε ένα πιο ανθεκτικό, αποτελεσματικό και βιώσιμο ναυτιλιακό μέλλον”, είπε.
Εκτεινόμενο στο στενό πέρασμα μεταξύ του Ατλαντικού και της Μεσογείου, ένας διάδρομος μέσω του οποίου διέρχονται περίπου 60.000 πλοία κάθε χρόνο, το Γιβραλτάρ έχει από καιρό αντλήσει τη θαλάσσια ταυτότητά του από τη γεωγραφία. Αλλά η γεωγραφία από μόνη της δεν δημιουργεί έναν ανταγωνιστικό ναυτιλιακό κόμβο και η Υπουργός Gemma Arias-Vasquez κατέστησε σαφές ότι οι φιλοδοξίες του Γιβραλτάρ εκτείνονται πολύ πέρα από το διαρκές πλεονέκτημα της τοποθεσίας του.
Όπως είπε, “η προοπτική του Γιβραλτάρ βασίζεται στον ρόλο του ως σημαντικού λιμένα της Μεσογείου και κόμβου ανεφοδιασμού καυσίμων. Υποστηρίζουμε τα δικαιώματα των ναυτικών μέσω πρακτικής υποστήριξης της ευημερίας των πληρωμάτων που επισκέπτονται το Γιβραλτάρ, εφαρμογής των προτύπων της Ναυτικής Σύμβασης Εργασίας στα πλοία με σημαία Γιβραλτάρ και μιας λιμενικής κοινότητας που αναγνωρίζει τους ναυτικούς ως θεμελιώδη παράγοντα για το παγκόσμιο εμπόριο. Όσον αφορά την απαλλαγή από τον άνθρακα, το Γιβραλτάρ υποστηρίζει μια ρεαλιστική μετάβαση μέσω καθαρότερου ανεφοδιασμού καυσίμων, ετοιμότητας για εναλλακτικά καύσιμα και απόλυτης ευθυγράμμισης με τους στόχους του ΙΜΟ, διασφαλίζοντας ότι ο ναυτιλιακός τομέας μειώνει τις εκπομπές, ενώ παράλληλα παραμένει ασφαλής, ανταγωνιστικός και ανθεκτικός”.
Η 3η ημέρα των Ποσειδωνίων 2026 έκλεισε με την αίσθηση –την οποία συμμερίστηκαν όλες οι αντιπροσωπείες– ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται σε ένα σημείο καμπής όπου δεν έχει ξαναβρεθεί. Το ρυθμιστικό πλαίσιο για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα οικοδομείται σε πραγματικό χρόνο, με ατέλειες και υπό διπλωματική πίεση. Οι γεωπολιτικές αναταραχές δοκιμάζουν τους κανόνες της ελεύθερης ναυσιπλοΐας και την ασφάλεια των ανδρών και γυναικών ναυτικών που καθιστούν εφικτό το παγκόσμιο εμπόριο. Και οι φορείς και αρχές που θα καθορίσουν την επόμενη μέρα της ναυτιλίας κάνουν, αυτή τη στιγμή, τις επενδύσεις και τις επιλογές που θα διαμορφώσουν το μέλλον.
Αυτά τα δύο θέματα –ανθρώπινο δυναμικό και περιβάλλον– βρίσκονται στην κορυφή των προτεραιοτήτων και των διοργανωτών των Ποσειδωνίων. Λαμβάνοντας για τρίτη συνεχόμενη διοργάνωση την πιστοποίηση ISO ως βιώσιμη εκδήλωση, τα Ποσειδώνια παραμένουν η πρώτη έκθεση στην Ελλάδα που επιτυγχάνει αυτή τη διάκριση, αντανακλώντας τη δέσμευση των διοργανωτών για ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και παράλληλη μεγιστοποίηση του οφέλους για την τοπική οικονομία. Και ο επίσημος φιλανθρωπικός εταίρος των Ποσειδωνίων, το The Seafarers’ Charity, υπάρχει ακριβώς για τον σκοπό που ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ και η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών έθεσαν στο επίκεντρο των σχολίων τους: να χτίσει έναν κόσμο όπου οι ναυτικοί και οι οικογένειές τους θα χαίρουν εκτίμησης, ασφάλειας και αξιοπρέπειας.
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Πηγή: capital.gr
