Για τις πρακτικές και τις καινοτομίες που οδηγούν σε βιώσιμες, “πράσινες” υποδομές που συνδυάζουν την οικονομική κερδοφορία με την προστασία του περιβάλλοντος και της κοινωνίας, μίλησαν οι συμμετέχοντες στο πάνελ: “Βιώσιμες Υποδομές: Από τον Σχεδιασμό στην Πράξη”, στο Capital Link Sustainability Forum.
Μέσα από τη συνεργασία του κράτους με τον ιδιωτικό τομέα και την εφαρμογή των κριτηρίων ESG, κορυφαίοι ελληνικοί οργανισμοί μετατρέπουν τις περιβαλλοντικές προκλήσεις σε επιτυχημένα επιχειρηματικά μοντέλα. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της μετάβασης αποτελούν ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), ο οποίος έγραψε ιστορία ως ο πρώτος αεροπορικός κόμβος στην Ευρώπη που εκμηδένισε το αποτύπωμα άνθρακα στις άμεσες λειτουργίες του, αλλά και η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου “Χαρίλαος Τρικούπης”, που αναδεικνύεται σε παγκόσμιο πρότυπο διαχείρισης και ανθεκτικότητας μέσω του μοντέλου των παραχωρήσεων.
Σε μια κρίσιμη χρονική συγκυρία, όπου η κλιματική κρίση επανακαθορίζει τους κανόνες του παγκόσμιου επιχειρείν και η ανάγκη για πράσινη μετάβαση πιέζει ασφυκτικά τις διεθνείς μεταφορές, ο ΔΑΑ γίνεται ο πρώτος αεροπορικός κόμβος στην Ευρώπη που επιτυγχάνει πλήρως μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα (Net Zero) στις άμεσες λειτουργίες του.
Δεν κατέκτησε απλώς μια κορυφή, αλλά δημιούργησε ένα νέο, ρεαλιστικό πρότυπο. Το επίτευγμα αυτό αποδεικνύει ότι η βιωσιμότητα δεν είναι μια αφηρημένη θεωρία, αλλά ένας ισχυρός οδηγός. Η στρατηγική του αεροδρομίου της Αθήνας αποτελεί πλέον τον απόλυτο οδικό χάρτη για το πώς οι μεγάλες υποδομές της χώρας και της Ευρώπης μπορούν να συνδυάσουν την κερδοφορία με την περιβαλλοντική θωράκιση, δείχνοντας τον δρόμο για τη δημιουργία των βιώσιμων υποδομών της επόμενης γενιάς.
Το επιχειρηματικό μοντέλο του μέλλοντος, το οποίο συνδυάζει την οικονομική αποδοτικότητα με τη βιώσιμη ανάπτυξη, ανέλυσε η Άννα Βάσιλα, Sustainability and Industry Affairs Manager του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Η κα Βάσιλα τόνισε ότι ο ΔΑΑ μετέτρεψε τις περιβαλλοντικές προκλήσεις σε ένα απτό επιχειρηματικό success story, υλοποιώντας με απόλυτη επιτυχία το πρωτοποριακό πρόγραμμα “Route 2020-2025”.
Στο επίκεντρο της παρουσίασής της βρέθηκε το τεράστιο επίτευγμα του αεροδρομίου της Αθήνας να εκμηδενίσει το αποτύπωμα άνθρακα στις άμεσες δραστηριότητές του, αφήνοντας πίσω τους ευρωπαίους ανταγωνιστές του. Πρόκειται για μια στρατηγική κίνηση με βαθύ οικονομικό αντίκτυπο, η οποία θωρακίζει τον οργανισμό απέναντι στις διακυμάνσεις της ενεργειακής αγοράς.
Ένα επενδυτικό εγχείρημα 70 εκατ.€
Το εμβληματικό project, που ολοκληρώθηκε επίσημα με τα εγκαίνια της 12ης Δεκεμβρίου 2025, δεν αποτελεί απλώς μια πράσινη πρωτοβουλία, αλλά μια στρατηγική επένδυση ύψους 70 εκατ. ευρώ. Η χρηματοδότηση του έργου εξασφαλίστηκε μέσα από ένα ισχυρό μείγμα κεφαλαίων, με τη σημαντική στήριξη του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF), αποδεικνύοντας την ικανότητα του ΔΑΑ να προσελκύει και να αξιοποιεί κορυφαία χρηματοδοτικά εργαλεία.
Η βάση για αυτή την επιτυχία τέθηκε το 2019 από τον πρώην CEO του ΔΑΑ, κ. Γιάννη Παράσχη, ο οποίος είχε το επιχειρηματικό σθένος να ανακοινώσει ένα πλάνο που τότε πολλοί θεωρούσαν ανέφικτο:
“Θυμάμαι τότε τους άλλους Ευρωπαίους CEOs των αεροδρομίων να προβληματίζονται για το πόσο υλοποιήσιμο μπορεί να είναι το project. Να καταφέρει το αεροδρόμιο της Αθήνας, 25 χρόνια νωρίτερα από τα υπόλοιπα ευρωπαϊκά αεροδρόμια και από τη συλλογική δέσμευση του κλάδου των αερομεταφορών, να έχει μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στο Scope 1 και Scope 2”
Η επίτευξη του στόχου αυτού μεταφράζεται σε πλήρη ενεργειακή αυταρκεια, καθώς ο ΔΑΑ εκμηδένισε τις εκπομπές που συνδέονται άμεσα με τη λειτουργία του, δηλαδή την κατανάλωση καυσίμων (Scope 1) και την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για τις κτιριακές του εγκαταστάσεις (Scope 2).
Ενεργειακή αυτάρκεια και cost-benefit ανάλυση
Από επιχειρηματικής σκοπιάς, η κίνηση αυτή προσφέρει στον ΔΑΑ ένα τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Σε μια εποχή όπου το κόστος ενέργειας παραμένει αστάθμητος παράγοντας για τις μεγάλες υποδομές, το αεροδρόμιο της Αθήνας θωρακίζει τα οικονομικά του αποτελέσματα.
Η κυρία Βάσιλα ήταν σαφής ως προς τα έμπρακτα οικονομικά οφέλη της επένδυσης: “Δεν είναι μικρό πράγμα να βγαίνει ένας οργανισμός και να λέει ότι όποιες ανάγκες έχουμε σε καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια τις παράγουμε μόνοι μας, χωρίς να επιβαρύνουμε το περιβάλλον. Νομίζω ότι αυτό δείχνει έμπρακτα πώς αξιοποιείται μια ευκαιρία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε επίπεδο κόστους και οφέλους (cost-benefit) για τον ίδιο τον οργανισμό”.
Το μοντέλο των παραχωρήσεων ως το πλέον επιτυχημένο εργαλείο για την ανάπτυξη, τη βιωσιμότητα και την επιχειρηματική ανθεκτικότητα των εθνικών υποδομών ανέλυσε ο κ. Πάνος Λούκας, CEO της “ΓΕΦΥΡΑ ΑΕ”, στο πλαίσιο του Capital Link Sustainability Forum 2026, που έλαβε χώρα στο ξενοδοχείο Divani Caravel.
Στην ομιλία του, ο κ. Λούκας επικεντρώθηκε στην επιχειρηματική στρατηγική που μετατρέπει ένα εμβληματικό έργο από απλή κατασκευή σε έναν ζωντανό, αυτοχρηματοδοτούμενο οικονομικό πνεύμονα, αναδεικνύοντας παράλληλα τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου ως παγκόσμιο πρότυπο διαχείρισης.
Το επιχειρηματικό μοντέλο των παραχωρήσεων
Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου δεν αποτελεί μόνο ένα κατασκευαστικό θαύμα, αλλά ένα κορυφαίο επιχειρηματικό case study, επισήμανε ο κ. Λούκας, καθώς το έργο αποτελεί “υπόδειγμα συνεργασίας μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και συνεργασίας μεταξύ ξένων εταιρειών, όπως ο γαλλικός όμιλος VINCI, και ελληνικών εταιρειών”.
Η επιχειρηματική συνέπεια της κοινοπραξίας αποδείχθηκε από την πρώτη στιγμή, καθώς το έργο παραδόθηκε τέσσερις μήνες νωρίτερα από το συμβατικό χρονοδιάγραμμα, παραμονές των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.
Από τη θέση ενός απομονωμένου έργου που “συνέδεε δύο χωριά”, η στρατηγική ενσωμάτωσή της στα μεγάλα οδικά δίκτυα της χώρας μεταμόρφωσε την οικονομική γεωγραφία της Δυτικής Ελλάδας. Σήμερα, η Γέφυρα αποτελεί τον κεντρικό συνδετικό κρίκο ενός σύγχρονου δικτύου αυτοκινητοδρόμων που ενώνει την Αθήνα, τα Ιωάννινα, την Πάτρα και τον Πύργο.
“Η αποστολή των αυτοκινητοδρόμων είναι να μπορούν οι ταξιδιώτες να φτάνουν με ασφάλεια, άνεση και, το σημαντικότερο, με προβλεψιμότητα στον τελικό τους προορισμό. Αυτό έχει να κάνει με την “αόρατη αξία” των έργων υποδομής”, υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας.
Η οικονομική σημασία της επιχειρησιακής συνέχειας
Η επιχειρηματική αξία μιας υποδομής κρίνεται από τη διαθεσιμότητά της υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Ο κ. Λούκας παρουσίασε μια χαρακτηριστική φωτογραφία όπου η Γέφυρα ήταν “αόρατη” λόγω ακραίων καιρικών φαινομένων και θυελλωδών ανέμων στο στενό. Ακόμη και τότε, όμως, η υποδομή παρέμεινε σε πλήρη λειτουργία.
“Επιτυχημένα έργα είναι αυτά που ανταποκρίνονται στις ανάγκες για τις οποίες σχεδιάστηκαν”, ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας ότι η επιχειρησιακή συνέχεια μεταφράζεται σε άμεσο οικονομικό όφελος για την εφοδιαστική αλυσίδα, την τοπική αγορά εργασίας αλλά και την κοινωνική συνοχή, επιτρέποντας σε μεταφορικές εταιρείες και εργαζόμενους να μετακινούνται χωρίς καθυστερήσεις.
Επενδύοντας στην “αόρατη” συντήρηση από τον αέρα μέχρι τον βυθό
Το κλειδί για τη μακροβιότητα και τη σταθερή απόδοση της επένδυσης είναι η διαρκής κι εξειδικευμένη συντήρηση, ένα θέμα που βρίσκεται πλέον ψηλά στον δημόσιο διάλογο στην Ελλάδα. Η “ΓΕΦΥΡΑ ΑΕ” εφαρμόζει ένα πολυεπίπεδο πρόγραμμα επιθεωρήσεων “από ξηρά, αέρα και θάλασσα”.
Ο κ. Λούκας αποκάλυψε το εύρος των εξειδικευμένων επενδύσεων που πραγματοποιούνται σε ετήσια βάση, απασχολώντας ειδικά συνεργεία:
“Από τον αέρα επιχειρούν οι αλπινιστές μας. Πραγματοποιούν την ετήσια “χορογραφία” τους στα καλώδια και τους πυλώνες της Γέφυρας, μια διαδικασία που ξεκίνησε το 2005 και μας επιτρέπει να συντηρούμε υποδειγματικά αυτό το έργο. Εκείνο όμως που δεν φαίνεται είναι τα υποβρύχια ρομποτικά οχήματα και οι δύτες που σε ετήσια βάση πραγματοποιούν τις υποθάλασσες επιθεωρήσεις”.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Λούκας τόνισε ότι η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, έχοντας περάσει με επιτυχία από την κατασκευαστική φάση στην ώριμη περίοδο λειτουργίας της, αποτελεί ένα διεθνές σημείο αναφοράς. Είναι το ζωντανό παράδειγμα μιας Ελλάδας που επενδύει στη βιώσιμη ανάπτυξη, τη συνδεσιμότητα και την τεχνολογική πρωτοπορία, δημιουργώντας σταθερή αξία για το μέλλον, όπως υπογράμμισε.
Πηγή: ΕΡΤΝews
Πηγή: capital.gr
