Του Νίκου Ρουσάνογλου
Η ύπαρξη μιας έκτασης 9.000 στρεμμάτων, η οποία διαθέτει σταθμούς ΜΕΤΡΟ, εξαιρετικές προσβάσεις και βρίσκεται δίπλα στο κέντρο της Αθήνας, αλλά παραμένει μέχρι και σήμερα αναξιοποίητη, άναρχα δομημένη και υποβαθμισμένη, αποτελεί το επόμενο μεγάλο “στοίχημα” της κυβέρνησης, καθώς οι πιέσεις από την στεγαστική κρίση μεγεθύνονται, αντί να υποχωρούν. Ο λόγος για την αξιοποίηση του Ελαιώνα, μιας περιοχής 9.000 στρεμμάτων, για την οποία είχε ήδη ξεκινήσει η διαδικασία πολεοδόμησης, μέσω της επεξεργασίας ενός νέου Προεδρικού Διατάγματος, που θα βάλει “τάξη” στο “χάος” και θα επιτρέψει την κινητοποίηση σημαντικών πόρων από τον ιδιωτικό τομέα, ιδίως για την ανάπτυξη προσιτών κατοικιών.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός αυτός, που αναμένεται να απαιτήσει χρόνια, με δεδομένη την έλλειψη ταχύτητας με την οποία κινείται η Πολιτεία σε τέτοιες περιπτώσεις, φαίνεται πως “τορπιλίζεται” εν τη γενέσει του, μετά το “ναυάγιο” του διαγωνισμού που είχε ωριμάσει η σχετική μονάδα PPF του Υπερταμείου, για την δημιουργία ενός πάρκου logistics στην περιοχή της Φυλής. Σε αυτό, επρόκειτο να μετακινηθούν οι εκατοντάδες επιχειρήσεις που σήμερα λειτουργούν υπό ένα “γκρίζο” καθεστώς σε όλο τον Ελαιώνα, χωρίς επαρκείς οδικές προσβάσεις κι ενώ μάλιστα, οι εκπρόσωποι των μεταφορικών εταιρειών εμφανίζονταν ένθερμοι υποστηρικτές του όλου εγχειρήματος. Μια τέτοια εξέλιξη, θα έδινε την ευκαιρία για μια εκτεταμένη ανάπλαση σε όλο τον Ελαιώνα, καθώς θα απομακρύνονταν οι “οχλούσες” αυτές δραστηριότητες, θα διανοίγονταν δρόμοι και θα συνδεόταν το έργο της Διπλής Ανάπλασης, που προχωρά στο Βοτανικό, με το έργο του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού, με την υπόλοιπη περιοχή. Ταυτόχρονα, θα δινόταν και η ευκαιρία να αποσυμφορηθεί ο πολύπαθος Κηφισός, καθώς τα περίπου 4.000 φορτηγά που κινούνται σε αυτόν, θα μπορούσαν να αξιοποιούν εναλλακτικές διαδρομές, καθώς δεν θα υπήρχε λόγος προσέγγισης του κομβικού αυτού άξονα.
Όπως γίνεται αντιληπτό, πρόκειται για μια πολύ μεγάλη χαμένη ευκαιρία συνολικά για το λεκανοπέδιο της Αττικής, που θα έχει πολλαπλές συνέπειες, εφόσον δεν βρεθεί το συντομότερο δυνατό, κάποια εναλλακτική για την μετακίνηση των μεταφορικών εταιρειών σε άλλο σημείο της Αττικής. Πρόκειται για 391 επιχειρήσεις διαμεταφοράς, που σήμερα συνεχίζουν να λειτουργούν υπό ένα καθεστώς αδειοδοτήσεων με συνεχείς παρατάσεις. Πηγές της αγοράς επισημαίνουν ότι ο διαγωνισμός για το πάρκο logistics κατέστη άγονος, λόγω των υψηλών απαιτήσεων του Δήμου Φυλής, που είναι και ο ιδιοκτήτης της έκτασης των 437 στρεμμάτων στη θέση Σπηλιές, με αποτέλεσμα να μην είναι βιώσιμο κι ενώ φημολογείται ότι πίσω από τη στάση αυτή, κρύβονται ιδιωτικά συμφέροντα και συγκεκριμένα μεγάλος όμιλος, που επιθυμεί να αναπτύξει και λειτουργήσει στο ακίνητο αυτό ιδιόκτητο συγκρότημα logistics.
Με δεδομένη την έλλειψη μεγάλων εκτάσεων στην Αττική, που αντιμετωπίζει και την μεγαλύτερη πίεση από το στεγαστικό, η αξιοποίηση τμήματος του Ελαιώνα, για την δημιουργία μιας νέας οικιστικής ζώνης, εκεί που σήμερα στέκουν εκατοντάδες κενά βιοτεχνικά και βιομηχανικά ακίνητα, συνιστά μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για την αύξηση της προσφοράς, με έμφαση σε προσιτή κατοικία. Σύμφωνα με τον σχετικό κυβερνητικό σχεδιασμό, το υπό επεξεργασία Προεδρικό Διάταγμα, προέβλεπε την πολεοδόμηση ενός τμήματος 1.400 στρεμμάτων (από τα συνολικά 9.200 στρέμματα), που σήμερα καλύπτουν οι μεταφορικές εταιρείες, προκειμένου να αναπτυχθούν χρήσεις προσιτής κατοικίας, με τις απαραίτητες υποδομές (δίκτυα, δρόμοι κτλ.).
Πρόκειται για ένα σχέδιο που προέβλεπε την διατήρηση των υφιστάμενων όρων του ισχύοντος Προεδρικού Διατάγματος, σε ό,τι αφορά τον συντελεστή δόμησης, τα ύψη των κτιρίων και το κοινόχρηστο πράσινο σε ποσοστό 30% της έκτασης. Ακόμα και με την αισιόδοξη κατάληξη του διαγωνισμού για το πάρκο στη Φυλή, θα απαιτούνταν τουλάχιστον 5-6 χρόνια, για να ολοκληρωθεί η σχετική προεργασία. Προφανώς, μετά την αρνητική εξέλιξη του διαγωνισμού, το χρονοδιάγραμμα αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την τόνωση της προσφοράς κατοικιών.
Πηγή: capital.gr
