Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Ο πόλεμος στο Ιράν εκτός από το κλείσιμο στα Στενά του Ορμούζ, τη στενότητα του στόλου και τις αναταράξεις που δημιουργεί στην αγορά των ναύλων, δημιουργεί και μία ακόμα σημαντική παρενέργεια η οποία είναι η εκτόξευση της τιμής των παραδοσιακών καυσίμων.
Το κόστος αυτό εκτιμάται στα 4,6 δισ. ευρώ και πρόκειται για μία ημερήσια αύξηση της τάξη των 340 εκατ. ευρώ λόγω της αύξησης των τιμών του πετρελαίου, με το γεγονός αυτό να δείχνει για ακόμα μία φορά την εξάρτηση του κλάδου από τις τιμές των καυσίμων.
Εκτιμάται, δε, πως από την αρχή του πολέμου τα futures του Brent Crude έχουν αυξηθεί κατά 48%, ενώ η τιμή αναφοράς για το φυσικό αέριο στην Ευρώπη έχει αυξηθεί για 75%. Μάλιστα, σύμφωνα με μία ανάλυση της φιλοπεριβαλλοντικής Transport & Environment, όπως αναφέρει το TradeWinds, καταγράφεται ο αντίκτυπος της σύγκρουσης στις τιμές των καυσίμων.
Επισημαίνεται πως τα καύσιμα χαμηλού άνθρακα έχουν φτάσει στο σημείο ρεκόρ των 941 εκατ. ευρώ ανά τόνο στη Σιγκαπούρη με τις τιμές να έχουν αυξηθεί κατά 223% σε σχέση με τις αρχές του 2026, ενώ οι τιμές του LNG κινούνται ανοδικά κατα 72% συγκριτικά με τις αρχές του Μαρτίου.
Οι ιδιοκτήτες των tanker και των πλοίων LNG φαίνεται πως βγαίνουν κερδισμένοι από αυτή τη συγκυρία, κυρίως στις αγορές των χρονοναυλώσεων και των ναυλώσεων χωρίς πλήρωμα καθώς το κόστος των καυσίμων το χρεώνονται οι charterers, καθώς αυξάνονται τα ναύλα, αλλά το ίδιο δε συμβαίνει για τα container και τα bulk.
Τελικά συμφέρουν τα πράσινα καύσιμα;
Ο Eloi Norde, ο οποίος είναι policy officer της Transport & Environment ανέφερε πως πλέον γίνεται ακόμα πιο εμφανές το γιατί τα παραδοσιακά καύσιμα δημιουργούν διαταράξεις στην αγορά επιχειρηματολογώντας όσο μπορεί υπέρ της στροφής στα πράσινα καύσιμα, αφήνοντας αιχμές για τη στάση μερικών κυβερνήσεων και μέρους του κλάδου εναντίον τους καθώς τα θεωρούσαν πολύ πιο ακριβά πριν τον πόλεμο.
Προσθέτει πως με τις τιμές των ορυκτών καυσίμων να κινούνται σε υψηλά επίπεδα, η διαφορά κόστους με τα καύσιμα χαμηλών εκπομπών αρχίζει να περιορίζεται. Τα προηγούμενα χρόνια, το κόστος των εναλλακτικών καυσίμων ήταν έως και 2,5 με 3 φορές υψηλότερο, αποτελώντας βασικό εμπόδιο για την επιτάχυνση της ανθρακοποίησης.
Ωστόσο, στην παρούσα κατάσταση το κόστος των παραδοσιακών καυσίμων πλησιάζει το κόστος της e-ammonia, αν και παραμένει σημαντικά χαμηλότερο από το e-methanol.
Πηγή: capital.gr
