Του Στάθη Βασιλόπουλου
Σε μια περίοδο με αυξημένες απαιτήσεις και πιεστικά χρονοδιαγράμματα, το Υπερταμείο βρίσκεται αντιμέτωπο με μια σύνθετη και πολυεπίπεδη ατζέντα, καλούμενο να διαχειριστεί ταυτόχρονα σειρά σημαντικών έργων και παρεμβάσεων. Από ακίνητα και λιμάνια έως υποδομές και μεγάλους δημόσιους οργανισμούς, ο οργανισμός καλείται να κινηθεί σε διαφορετικά πεδία δράσης, επιδιώκοντας παράλληλα απτά αποτελέσματα και επιτάχυνση των επενδύσεων.
Κεντρικός στόχος της επόμενης περιόδου είναι ο μετασχηματισμός του Υπερταμείου (Growthfund) σε ένα Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο Ανάπτυξης, με πιο ενεργό ρόλο στη χρηματοδότηση και υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων που δημιουργούν οικονομική και κοινωνική αξία. Στο πλαίσιο αυτό, δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων των θυγατρικών εταιρειών του ομίλου και στη διαμόρφωση ενός ισχυρού επενδυτικού οικοσυστήματος.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της διοίκησης, για την περίοδο 2025-2027 τα οργανικά κέρδη του Υπερταμείου εκτιμάται ότι θα φτάσουν το 1 δισ. ευρώ, ενώ τα μερίσματα που θα κατευθυνθούν προς το Δημόσιο υπολογίζεται ότι θα διαμορφωθούν περίπου στα 700 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, για το 2026 προγραμματίζεται η δημοπράτηση έργων συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ μέσω της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων (Project Preparation Facility – PPF), με στόχο την επιτάχυνση μεγάλων έργων υποδομής.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στη δημιουργία του Ελληνικού Επενδυτικού Ταμείου Καινοτομίας και Υποδομών (Hellenic Innovation & Infrastructure Fund – HIIF), μέσω του οποίου επιδιώκεται η κινητοποίηση κεφαλαίων ύψους 1 δισ. ευρώ μέσα στην επόμενη τριετία, για επενδύσεις σε στρατηγικούς τομείς της νέας οικονομίας.
Καθοριστικό ρόλο στον συνολικό σχεδιασμό διαδραματίζουν οι θυγατρικές εταιρείες του Υπερταμείου, για τις οποίες προωθούνται σειρά πρωτοβουλιών και επενδυτικών σχεδίων την επόμενη περίοδο.
ΟΑΣΑ
Ο ΟΑΣΑ αποτελεί μια σύνθετη πρόκληση για το Υπερταμείο, καθώς συνδυάζει έντονο κοινωνικό ρόλο με απαιτήσεις οικονομικής βιωσιμότητας. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού βρίσκεται σε εξέλιξη, καθώς ήδη περίπου 1.000 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους, με σχεδόν το 75% του στόλου να είναι καινούργιο. Έως το 2027 τα λεωφορεία αναμένεται να αυξηθούν από 1.400 σε 1.700 και οι 75 συρμοί του μετρό να έχουν σχεδόν πλήρως ανανεωθεί.
Παράλληλα, προετοιμάζεται διαγωνισμός για αναβάθμιση και εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 τρένα της πρώτης γενιάς, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η αντικατάσταση σιδηροτροχιάς σε 32 χλμ. στις Γραμμές 2 και 3. Ο κύκλος εργασιών το 2025 αναμένεται να διαμορφωθεί σε 256 εκατ. ευρώ, έναντι 236 εκατ. το 2024, ενώ η κρατική επιδότηση μειώθηκε κατά 4,2 εκατ. ευρώ.
ΕΤΑΔ
Από έσοδα 37,7 εκατ. το 2015, η εταιρεία ξεπέρασε τα 61 εκατ. το 2024, με τις προβλέψεις για το 2025 να προσεγγίζουν τα 70 εκατ., καταγράφοντας πλέον σταθερή κερδοφορία. Το 2025 υλοποιήθηκαν περισσότεροι από 35 διαγωνισμοί μισθώσεων και 5 διαγωνισμοί πώλησης, ενώ υπεγράφησαν 13 παραχωρήσεις σε ΟΤΑ και δρομολογήθηκαν παραχωρήσεις και μισθώσεις εμβληματικών ακινήτων (Τάε Κβο Ντο, Ακτή Βουλιαγμένης, Ξενία Ουρανούπολης). Επίσης, ξεκίνησε το φιλόδοξο έργο “Landmark 360°” για την καταγραφή 36.000 εγγραφών ακινήτων, αποτίμηση 6.500 και ωρίμανση έως 1.000 ακινήτων, σηματοδοτώντας μια πιο συστηματική προσέγγιση στην αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας.
Το 2026 αποτελεί έτος-ορόσημο για την ΕΤΑΔ, με την ολοκλήρωση του Στρατηγικού Σχεδίου της εταιρείας και την επιτάχυνση εμβληματικών παρεμβάσεων. Ξεκινά το έργο αποκατάστασης του Αχιλλείου, ενώ για το Κυβερνείο Θεσσαλονίκης προχωρά η ανάδειξη αναδόχου, ανοίγοντας τον δρόμο για την αξιοποίησή του. Στον Παρνασσό, δρομολογείται η αποκατάσταση του αναβατήρα και η συνολική αναβάθμιση της εμπειρίας επισκεπτών. Παράλληλα, προωθείται η αξιοποίηση των ιστορικών Ξενία Ηγουμενίτσας, Βυτίνας και Άνδρου, ενώ ιδιαίτερη σημασία αποκτά το Αβερώφειο Αλεξάνδρειας Αιγύπτου, σε συνεργασία με το Οικουμενικό Πατριαρχείο Αλεξανδρείας & Πάσης Αφρικής.
ΕΛΤΑ
Ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ εξελίσσεται σε δύσκολη άσκηση, καθώς τρία χρόνια μετά την εκκίνησή του τα αποτελέσματα δεν έχουν ακόμη αποτυπωθεί με σαφήνεια στην ανταγωνιστικότητα και στην ποιότητα εξυπηρέτησης. Ο οργανισμός εξακολουθεί να αναζητά σταθερό βηματισμό σε μια αγορά όπου οι ιδιωτικοί πάροχοι κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ οι εξαγγελίες για εξυγίανση δεν έχουν μέχρι στιγμής μεταφραστεί σε ουσιαστική αλλαγή εικόνας.
Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση του Υπερταμείου επιχειρεί να δώσει πιο συγκεκριμένο ορίζοντα στις παρεμβάσεις, παρουσιάζοντας σχέδιο με χρονικό ορίζοντα 12 έως 18 μηνών. Το πλάνο στηρίζεται στην ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, με κομβικά έργα την εγκατάσταση νέου ERP, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής και την πλήρη ανάπτυξη συστημάτων Track and Trace.
ΓΑΙΟΣΕ
Η ΓΑΙΑΟΣΕ εισέρχεται σε μια νέα φάση ανάπτυξης, με σαφή στρατηγική αξιοποίησης της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας και εστίαση σε εμβληματικούς σταθμούς.
Το 2025 προχώρησε η υλοποίηση του Στρατηγικού Σχεδίου Αξιοποίησης Ακινήτων, με έμφαση στους σταθμούς Αθηνών, Πελοποννήσου, Θεσσαλονίκης και Πειραιά. Εκδόθηκαν τρεις προσκλήσεις μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τον Επιβατικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Πειραιά και ακίνητο 400 στρεμμάτων στη Λάρισα για ανάπτυξη επιχειρηματικού πάρκου.
Σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου (μέσω PPF), με υποβολή δεσμευτικών προσφορών εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026. Παράλληλα, διαχειρίζεται 4.873 κτίρια, υλοποίησε πάνω από 1.200 αυτοψίες και 400 εκτιμήσεις, ενώ ξεκίνησαν εργασίες προστασίας στον Σταθμό Πελοποννήσου. Προχωρά η υλοποίηση του τριετούς στρατηγικού προγράμματος ωρίμανσης τεσσάρων εμβληματικών σιδηροδρομικών σταθμών, με στόχο την επανατοποθέτησή τους ως σύγχρονων αστικών κόμβων ανάπτυξης. Παράλληλα, επιταχύνεται η ωρίμανση 12 νέων εμβληματικών ακινήτων, διευρύνοντας το επενδυτικό pipeline της εταιρείας. Καθοριστικό ορόσημο αποτελεί η εξέλιξη του διαγωνισμού για το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου, με την υποβολή δεσμευτικών προσφορών εντός της χρονιάς, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δημιουργία σύγχρονου επιχειρηματικού πάρκου logistics.
Πηγή: capital.gr
