Με επιτυχία το workshop CRVA που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού
Η προσαρμογή των λιμενικών υποδομών στα νέα κλιματικά δεδομένα δεν αποτελεί πλέον επιλογή, αλλά αναγκαιότητα στρατηγικού χαρακτήρα. Σε αυτό το πλαίσιο πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 25 Φεβρουαρίου 2026, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, κλειστό θεματικό εργαστήριο (workshop) για την Αξιολόγηση Κινδύνου και Τρωτότητας στην Κλιματική Αλλαγή (Climate Risk and Vulnerability Assessment – CRVA) του Λιμένα Βόλου, με στόχο την αποτύπωση των πραγματικών απειλών και τον σχεδιασμό μέτρων ανθεκτικότητας σε βάθος χρόνου.
Στο εργαστήριο συμμετείχαν, διά ζώσης και διαδικτυακά, εκπρόσωποι του Υπερταμείου (Growthfund), της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (EIB), της Εταιρείας Μελετών Rogan, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας και Σποράδων, του Κεντρικού Λιμεναρχείου Βόλου, των Δήμων Ρήγα Φεραίου και Νοτίου Πηλίου, του ΙΟΒΑΘ, καθώς και στελέχη του Οργανισμού Λιμένος Βόλου.
Κατά τη διάρκεια του workshop παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της μελέτης CRVA και συζητήθηκαν συγκεκριμένα μέτρα προσαρμογής και ενίσχυσης της ανθεκτικότητας, τα οποία θα ενσωματωθούν στον επιχειρησιακό και αναπτυξιακό σχεδιασμό του λιμένα. Η διαδικασία δεν περιορίστηκε σε μια θεωρητική αποτύπωση κινδύνων, αλλά εστίασε σε ρεαλιστικές παρεμβάσεις με μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, κ. Σωκράτης Αναγνώστου, ευχαρίστησε το Υπερταμείο για την ανάθεση της μελέτης τρωτότητας, επισημαίνοντας ότι η κλιματική αλλαγή είναι ήδη παρούσα. Όπως ανέφερε, η πρόσφατη άνοδος της στάθμης της θάλασσας – αν και δεν αποδίδεται άμεσα στην κλιματική μεταβολή – λειτουργεί ως ένδειξη των πιέσεων που θα ενταθούν στο μέλλον. Υπενθύμισε επίσης τις επιπτώσεις από τις φερτές ύλες και τα απορρίμματα που μεταφέρθηκαν στο λιμάνι από τους δύο χειμάρρους το 2023, υπογραμμίζοντας την ανάγκη προληπτικού σχεδιασμού: «Θέλουμε να αντιμετωπίσουμε αυτά τα προβλήματα, γι’ αυτό είναι καλό να γίνονται μελέτες που μας δείχνουν τι μπορούμε να κάνουμε όχι μόνο άμεσα, αλλά και σε βάθος χρόνου».
Τα κύρια ευρήματα της αξιολόγησης τρωτότητας καταγράφουν ανησυχητικές τάσεις. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Εδαφικών Μετακινήσεων (EGMS) για την περίοδο 2019–2023, παρατηρείται συνεχιζόμενο φαινόμενο καθίζησης στον λιμένα Βόλου με μέση ταχύτητα περίπου 2,05 χιλιοστά ανά έτος. Η τάση αυτή εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε κατακόρυφη μετατόπιση περίπου 51 χιλιοστών έως το 2050, 92 χιλιοστών έως το 2070 και 154 χιλιοστών έως το 2100, σε σχέση με τις σημερινές συνθήκες.
Παράλληλα, καταγράφεται σημαντική άνοδος της μέσης στάθμης της θάλασσας, η οποία, σε συνδυασμό με την καθίζηση, δημιουργεί σύνθετο κίνδυνο για τις λιμενικές υποδομές. Υπό αυτές τις συνθήκες αναμένεται να απαιτηθεί αύξηση του ύψους των κρηπιδωμάτων και των προβλητών, ώστε να διασφαλιστούν οι κατάλληλες συνθήκες πρόσδεσης και λειτουργίας των πλοίων.
Επιπλέον, ο προσήνεμος μόλος και ο κυματοθραύστης κρίνονται ότι θα χρειαστούν παρεμβάσεις υπό τα μελλοντικά σενάρια έντασης κυματισμού, καθώς η μεταβολή των θαλάσσιων συνθηκών δύναται να επηρεάσει την επιχειρησιακή ασφάλεια.
Σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα Σχέδια Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας της Ελλάδας (SDKP EL08 P07, 2023), το λιμάνι του Βόλου είναι ευάλωτο σε ακραία πλημμυρικά φαινόμενα, με την πλημμυρική επιφάνεια να καλύπτει σημαντικό τμήμα των υφιστάμενων υποδομών στα βόρεια και δυτικά της λιμενικής ζώνης.
Παράλληλα, βάσει των Σχεδίων Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας (SDKP EL08 P13, 2023), οι ακραίες πλημμυρικές παροχές των ποταμών Κραυσίδωνα και Ξηριά εκτιμάται ότι θα γίνουν διπλάσια συχνές στο μέλλον, αυξάνοντας τον κίνδυνο διαταραχής των μεταφορών και των λιμενικών λειτουργιών. Η μεταφορά φερτών υλών αναμένεται επίσης να ενταθεί, οδηγώντας σε αύξηση του όγκου αποθέσεων ιζημάτων στη λιμενολεκάνη κατά περίπου 15–20%.
Για την αποφυγή αυξημένων αναγκών συντήρησης μέσω συχνών εκβαθύνσεων, η μελέτη επισημαίνει την ανάγκη δημιουργίας λεκανών ανάσχεσης και παγίδων φερτών υλών ανάντι των ποταμών, ως κρίσιμη παρέμβαση πρόληψης.
Το workshop ανέδειξε, ότι η ανθεκτικότητα του Λιμένα Βόλου δεν αποτελεί μεμονωμένο τεχνικό ζήτημα, αλλά στρατηγική επιλογή που συνδέεται με τη βιωσιμότητα της τοπικής οικονομίας, την ασφάλεια των υποδομών και τη διατήρηση της λειτουργικότητας ενός κομβικού λιμένα της Θεσσαλίας απέναντι σε επιταχυνόμενες κλιματικές μεταβολές.
www.ertnews.gr
Πηγή: ertnews.gr
