Η σύμβαση για το υψηλής επικδυνότητας κομμάτι της Ε.Ο. Λάρισας – Τρικάλων μεταξύ Τερψιθέας και Ραχούλας διαλύθηκε αυτοδικαίως με ευθύνη της Περιφέρειας Θεσσαλίας, αλλά ο Δ. Κουρέτας δεν θεωρεί ότι έχει ευθύνη
Αίσθηση από την αποκάλυψη της «ΠΘ» για ένα ώριμο έργο ΕΣΠΑ, προϋπολογισμού εκατ. ευρώ που διαλύθηκε «σιωπηρά» από την περιφερειακή αρχή Κουρέτα για να… δημοπρατηθεί ξανά
Το ρεπορτάζ της «ΠΘ» για τον δρόμο «καρμανιόλα» της εθνικής οδού Λάρισας – Τρικάλων στο τμήμα μεταξύ της Τερψιθέας και της Ραχούλας, αποτέλεσε θέμα ευρείας συζήτησης στη διάρκεια της εβδομάδας, όχι τόσο για τη διακοπή του έργου, όσο για το λόγο διάλυσης ενός εκ των σημαντικότερων οδικών έργων εξαιτίας μιας τυπικής και θεσμικά ανεπίτρεπτης παράλειψης της Περιφέρειας Θεσσαλίας να μην προχωρήσει στην έγκαιρη πληρωμή ενός λογαριασμού!
Η ανάδειξη του θέματος στην «ΠΘ» της περασμένης Κυριακής προκάλεσε τέτοια αίσθηση που η συζήτηση επεκτάθηκε μέχρι και στη σελίδα του Δημήτρη Κουρέτα στα social media, με πολίτη να θέτει στον Περιφερειάρχη θεσσαλίας το πρόβλημα ως έχει. «Κ. Κουρέτα χθες αλλά και με την προηγούμενη έντονη βροχόπτωση ο δρόμος Λάρισα-Τρίκαλα και στο ύψος όπου σταματήσανε τα έργα από την στιγμή που αναλάβατε την περιφέρεια ήταν καρμανιόλα!!! Από τύχη δεν θρηνήσαμε ανθρώπινες ζωές!!! Πότε θα ολοκληρωθεί το κομμάτι Λάρισα έως το κόμβο τις Ραχούλας;;;» έγραψε την περασμένη Τρίτη ο πολίτης θέτοντας τα εύλογα ερωτήματα στον κ. Κουρέτα. Ο σιωπηλός επί της υπόθεσης, από τον Ιούλιο του 2024 όταν και το υπουργείο Υποδομών δικαίωσε τον εργολάβο που είχε προσφύγει για τη λύση της σύμβασης με υπαιτιότητα της Περιφέρειας, επικεφαλής της περιφερειακής αρχής, απάντησε. Πως όμως; «Εχετε δίκιο…» έγραψε αρχικά ο κ. Κουρέτας, Προφανώς αποδεχόμενος την επικινδυνότητα ενός δρόμου που καθημερινά χιλιάδες Θεσσαλοί χρησιμοποιούν. Δεν έμεινε όμως μόνο σε δύο λέξεις που εμμέσως πλήν σαφώς δηλώνουν την ευθύνη του, αλλά επιχείρησε να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, επιρρίπτωντας την ευθύνη στον προκάτοχό του. «Σταμάτησε όχι από δική μας αιτία. Δημοπρατείται άμεσα. Όπως έγινε στον Συκεωνα ήδη. Στο Δέλτα Καρδίτσας ήδη. Στο διοικητήριο Καρδίτσας ήδη. Όλα σταματημένα πολλά χρόνια» συνέχισε ο κ. Κουρέτας, θαρρείς πως λησμονεί ότι ακόμη κι έτσι να ήταν, αυτός είναι που διοικεί την Περιφέρεια Θεσσαλίας τους τελευταίους 25 μήνες!
Τι (δεν) έκανε ο Κουρέτας
Η παραδοχή της επικινδυνότητας θα μπορούσε να είναι ένα πρώτο βήμα από τον κ. Κουρέτα. Ακόμη κι αυτό όμως δεν θα αρκούσε.
Διότι, όπως υπενθυμίζουν τα στοιχεία που έφερε στο φως της δημοσιότητας η «ΠΘ», το συγκεκριμένο έργο ούτε σταμάτησε επί θητείας της προηγούμενης περιφερειακής αρχής, ούτε
«πάγωσε» από κάποιο απρόβλεπτο τεχνικό πρόβλημα ή ανωτέρα βία. Αντιθέτως, το έργο «Εθνική Οδός Λάρισας – Τρικάλων: κατασκευή οδικού τμήματος από Ι/Κ Τερψιθέας έως Α/Κ Ραχούλας», προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ και ενταγμένο στο ΠΕΠ Θεσσαλίας 2014-2020, ακυρώθηκε τον Μάρτιο του 2025 -επί δικής του διοίκησης- με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, λόγω αυτοδίκαιης λύσης της εργολαβικής σύμβασης.
Η αιτία ήταν συγκεκριμένη και καταγεγραμμένη: η μη εμπρόθεσμη πληρωμή του 10ου λογαριασμού εργασιών, ύψους περίπου 300.000 ευρώ, από την Περιφέρεια Θεσσαλίας. Ένας λογαριασμός που κατατέθηκε τον Απρίλιο του 2024, επί δικής του θητείας, δεν πληρώθηκε εντός των νόμιμων προθεσμιών επί δικής του θητείας, ούτε μετά τη δήλωση διακοπής εργασιών, και εξοφλήθηκε τελικά επτά μήνες αργότερα επίσης επί δικής του θητείας, όταν πλέον η σύμβαση είχε λυθεί αυτοδικαίως και νόμιμα. Το υπουργείο ήταν σαφές: η διάλυση ήταν οριστική, νόμιμη και μη αναστρέψιμη, με την Περιφέρεια Θεσσαλίας να χάνει και χρήμα και χρόνο για την περάτωση του έργου.
Απαντήσεις τώρα
Εδώ ακριβώς γεννιούνται τα πολιτικά και διοικητικά ερωτήματα που δεν απαντώνται με τη φράση «δεν ήταν δική μας αιτία». Γιατί η Περιφέρεια παρότι ήταν συμβαλλόμενο και εποπτεύον μέρος του έργου, δεν άσκησε καμία προσφυγή κατά της απόφασης του υπουργείου αλλά τουναντίον παραιτήθηκε από κάθε ένδικο δικαίωμα;
Ποιος ευθύνεται για τη μη πληρωμή του 10ου λογαριασμού, όπως επίσης γιατί δεν ενημέρωσε για τον κίνδυνο απένταξης του έργου από το ΕΣΠΑ και επιστροφής κοινοτικών πόρων;
Και, πάνω απ’ όλα, ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για τις συνέπειες αυτής της αβελτηρίας ή επιλογής; Για έναν δρόμο με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, όπου κάθε έντονη βροχόπτωση μετατρέπει την άσφαλτο σε παγίδα θανάτου. Για έναν άξονα που ξεκινά από τον κυκλικό κόμβο του Αγίου Θωμά στη Λάρισα και φέρει ήδη το βάρος ανθρώπινων απωλειών, με πιο πρόσφατη εκείνη της 23χρονης κοπέλας τον περασμένο Ιούνιο.
Η υπόσχεση για άμεση επαναδημοπράτηση είναι αναγκαία, αλλά δεν μπορεί να λειτουργεί ως λευκή επιταγή λήθης. Η Θεσσαλία δεν ζητά μόνο έργα, Απαιτεί αλήθεια, ζητά λογοδοσία και δικαιούται καθαρές απαντήσεις. Γιατί στον δρόμο Λάρισας-Τρικάλων δεν μετριούνται μόνο χιλιόμετρα και προθεσμίες. Μετριούνται ζωές. Και αυτές δεν δημοπρατούνται «άμεσα», ούτε επιστρέφουν όταν χαθούν. Ακόμη και αν πιστεύεις ότι φταίει ο προηγούμενος…
